怕啥来啥，据各家车企的最新消息显示，全球汽车芯片短缺可能要穿越第二季度，奔着三季度去了。来自欧美日的数家主流车企已经透露进一步的新停产计划。

日本方面，尽管有萨瑞电子这样大的本土芯片制造巨头，车企也未能幸免。据外媒报道，日产、三菱和铃木在6月份将暂时停止部分工厂的生产。

据路透社援引消息，6月24日、25日和28日，日产在日本九州的工厂将停产三天，同时在本月内对其在日本另外两家工厂进行生产调整。日产还将暂时停产墨西哥工厂部分车型，由于该计划尚未公开，暂时没有更多细节。

“由于芯片短缺，日产正在调整生产，并采取必要行动，以确保复苏。”日产发言人说。

据透露，铃木静冈的三家工厂也将停产三至九天。铃木的一位发言人说，这一计划“尚未确定”，他解释说，虽然铃木仍在进行调整，以尽量减少芯片短缺的影响。

三菱汽车表示，6月份将在日本、泰国和印尼的5家工厂共减产3万辆汽车。5月18日，丰田刚刚关停了其在日本的两家工厂；5月17日，现代和起亚也开始了新一轮的停产。

美国方面，据外媒报道，大众美国已通知其经销商，因芯片短缺，“以及其他供应链相关问题”，将延长墨西哥一家重要工厂的停产期。 “尽管为避免更多的停产付出了巨大的努力，但大众汽车将不得不在6月和7月初暂停墨西哥Puebla装配厂三周多，会影响捷达、途观和Taos的产能。” 同时，其美国Chattanooga工厂也将提前停产。

紧凑型跨界车Taos是大众将于下月在美推出的新车，途观是大众在美国最畅销的车型，2022款预计将于秋季换新上市。本月，大众美国产品和战略执行官Hein Schafer表示，如果芯片短缺延长到今年下半年，将给公司带来沉重打击，大众可能会优先考虑生产Taos，而不是更大更昂贵的新款途观，以确保Taos的推出不会中断。大众美国目前经销商库存不足40天。

上周，大众向美国经销商表示，由于芯片短缺，美国Chattanooga工厂将停产两周，现在可能会提前，该厂主要生产Atlas和Atlas交叉运动跨界车，以及帕萨特。

欧洲方面，据德国《商报》报道，奥迪将于5月底被迫减产，导致奥迪德国两大工厂的1万名工人全职变兼职，受影响的车型包括奥迪A3、奥迪A4和奥迪A5。奥迪发言人称，6月的计划尚未确定。

大众品牌表示，将从6月7日起 Chattanooga工厂将停产2周。

芯片短缺也迫使车企放弃一些高端功能，包括预装导航系统，以保持生产的正常进行。

欧洲最大半导体制造商之一，意法半导体（STMicroelectronics）首席执行官Jean-Marc Chery表示，芯片短缺可能会持续到2022年。他还表示，意法半导体计划在未来五到六年内将其在欧洲的汽车等芯片制造能力提高一倍。

上周，德国总理默克尔表示，担忧欧盟缺乏芯片和电池等汽车核心零部件制造方面的专业知识。

“如果像欧盟这么大的联盟，不具备制造芯片的能力，让我感到不安。”她在德国举行的创新未来峰会上说，“如果汽车国家不能生产核心部件，那就不好了。”

在韩国，三星电子、现代汽车、韩国政府和行业协会最近达成协议，希望共同努力，应对汽车芯片的短缺。

欧盟工业委员Thierry Breton接受彭博社采访时表示，如果要在2030年将该地区的芯片产量翻一番，欧洲必须从“太天真，太开放”，转向自己设计和制造芯片。

据统计，由于没有芯片，第一季度已经有大约200万辆汽车受到影响，约占全球汽车季度产量的10%。咨询公司AlixPartners最新预测，芯片短缺或导致全球汽车产业损失1100亿美元，并将让今年全球汽车产量减少390万辆。

国内形势也很严峻，很多家车企受制于芯片短缺。最新消息显示，蔚来汽车近期或再次减产。

编译/凤凰网 小山

编辑/温冲