近日，山东、河北、湖南等多地货车司机在社交平台上表示，1月1日以来货车通行高速公路出现通行费增加现象，个别地方货车通行费畸高、ETC（电子不停车收费系统）失灵，同时广东佛山等地高速公路出现拥堵。对此，交通部公路局路网管理处官员表示，要对通行费增加的车辆具体情况进行妥善处置，同时督促各地升级路网系统，解决因技术问题产生的货车通行费畸高现象。

不过，交通部公路局路网管理处官员对ETC卡用户反映强烈的另一个问题却并没有做出回应。在全国省界收费站取消以后，跨省行驶的ETC卡用户在最后出收费高速公路时，ETC卡被扣掉了多少钱并不在出口处显示，出口处的显示牌只显示最后一段省际高速公路收费的金额，而行驶全程的收费总金额——也就是ETC将被扣除的金额是多少，并无显示。

在“通行高速公路出现通行费增加现象，个别地方货车通行费畸高、ETC（电子不停车收费系统）失灵”的背景下，不显示通行总额带来的问题会比这些背景产生的问题还要大。试想，如果一个ETC卡用户在使用高速公路之后，经查询与ETC卡绑定的银行帐号方才知道通行的金额是多少，并对此金额持有异议的话，那么，这个用户要去哪里交涉呢？而实际上，如果ETC卡的用户连哪段高速公路收费是多少都不知道，连投诉都失去了根据，更不用说是去X省还是找Y市的问题了。

广东省交通运输厅收费管理处官员对此现象进行说明称，“目前在技术上确实我们没有办法做到整体的费显在最后出口的时候做一次总体的显示”，目前ETC是分段式扣费，暂时无法做到在出口处显示所有收费金额，有关部门正在尝试“能不能做到把应交的费额能够最后在费显上做一个显示”。这个解释，在当前技术条件下，能够服人吗？再者，如果真的做不到这一点，又何必着急忙慌地、强拉硬拽地让用户安装ETC卡呢？如此简单的问题，有关部门难道就没有从用户的角度想一想？

在高速公路区间测速锁定车辆，收费站口就可执罚的做法实行多年以后，说高速公路出口不能显示一个车辆的全程所交金额，实在匪夷所思。交通运输部公路局官员在解释为什么有用户反映收费办法变动后，收费变高的问题时说，新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行计费……这就是说，高速公路收费方完全掌握一辆车在收费路网上的行驶状态，走没走最短路径，绕没绕路等等。问题不正在这里吗？在方便自己收费时，多费事的事也不是事，在方便用户查费时，多简单的事也是事。由此可见，高速公路出口不能显示车辆全程花费金额，非不能也，是不为矣。否则，按照交通部要求保留的人工收费通道，在省级收费站取消以后，又如何向跨省车辆收取费用呢？难道只收取最后一段省际通行费？而如果人工收费口可以知道跨省行驶车辆通行的总费用，ETC收费口怎么就不能显示呢？

社会治理能力和方式现代化，最基本的就是把事情办实、办妥、办好。什么是实，什么是妥，什么是好，那就办事之前问问公众答应不答应，办之后问问公众满意不满意、高兴不高兴。如果公众不理解，那就缓做，先做好解释工作，做好准备工作；如果公众不答应，那就不做；如果做后公众不满意、不高兴，那就找出问题所在，改进工作方法，调整工作计划，甚至改换工作内容。绝不能自以为好事，便不管不顾，一拍脑袋，一拍胸脯，干将起来，无视抱怨声起，无视投诉无门。

高速公路是物流的动脉，居于价格体系的上游。上游价格的些许变化，将会层层被放大到产业部门以及服务行业，进而带来整个价格体系的变化。如果收费负担实际加重，堵路堵心的事增加了，那推行ETC收费系统这件事，能说办好了吗？

文/光明网评论员

图源/百度图片

编辑/王涵