“救命神器”AED(自动体外除颤器)设备一直在北京交通领域推广。截至目前,北京地铁已经实现所辖318座车站AED设备全覆盖。据悉,AED是一种能够自动识别异常心律并给予电击除颤的急救设备,抢救心跳骤停患者的成功率远高于徒手心肺复苏。(10月4日《北京青年报》)
AED对于乘客的重要性,一个案例足以说明。9月20日晚,北京2号线复兴门站一名男性乘客候车时倒地,值班站长使用AED对其进行两次除颤后,患者恢复心跳和自主呼吸。这个乘客之所以生命无忧,既缘于北京地铁站都配置了AED设备,也缘于地铁工作人员经过专业培训后熟练使用AED。
据统计,我国每年约有54万人死于心脏骤停,相当于每分钟就有1个人死于心脏骤停,其中80%发生在院外。但如果能在心脏骤停的黄金4分钟内正确使用AED设备和有效进行心肺复苏抢救,挽救生命的成功率近50%。这也就是说,在地铁站等公共场所配备AED,将关系到不少乘客的安危。
为最大化保障乘客生命安全,去年北京有关部门承诺,2022年底前,北京市所有轨道交通车站将实现AED设备全覆盖,一线站务人员培训取证率达80%以上。北京地铁自2020年10月启动AED设备配置工作,经过一年时间地铁车站已实现AED全覆盖。AED配置效率高,缘于有关方面高度重视。
可以说地铁车站AED全覆盖已成为公共场所安全的样本。每天有成千上万的乘客进出地铁车站,这些AED设备、经过专业培训的AED操作人员,都成为广大乘客生命安全的守护者。由于生命安全涉及面较广,不能因此称AED全覆盖的地铁车站为最安全地铁,但至少确保了心脏病患者的安全。
全国目前有40多个“地铁城市”,其中,一二线城市地铁线路与车站不断增加,大大方便了市民出行,但“地铁城市”不等于都是地铁安全城市,因为地铁站没有配置AED和AED操作人员,就称不上地铁安全城市。除北京、深圳已实现地铁车站AED全覆盖外,广州、上海也承诺年内实现。
按说,地铁建设应该与地铁安全建设同步,但遗憾的是,目前大多数“地铁城市”重视地铁建设速度,但对安全保障重视不够,突出表现之一是地铁车站未配备AED。希望这些城市向北京早日看齐,把乘客安全保障置于重要位置。既然城市有钱建设地铁,也有能力为地铁配置“安全卫士”。
此外,其他重要公共场所是否都配备了AED,也值得全面审视。笔者以为,每个城市都要尽快制定“AED计划”,作为城市安全保障的重要组成部分。其中,“地铁城市”配置AED应以地铁站为中心,然后向其他公共场所延展,因为地铁是人流量最集中最大的场所之一,地铁站是否全部配置AED,应视为一个城市是否重视市民生命安全保障的重要标志。
期待所有“地铁城市”早日变成地铁车站AED全覆盖的城市,更期待所有城市的火车站、汽车站、图书馆、体育馆、学校等重要公共场所,也全部纳入AED覆盖范围,因为这关乎市民生命安全,也关乎城市进步与形象。
文/冯海宁
图源/视觉中国
编辑/王涵
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