6月30日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍推进水运高质量发展有关情况，并答记者问。

交通运输部水运局局长杨华雄说，近年来，国家大力推进智慧港口建设。

他说，我们已经建成了自动化码头60座，在世界上走在前列。包括万吨级及以上泊位217个，在规模、效率、技术等方面都处于世界领先地位，实现了从“跟跑”“并跑”到“领跑”的重要转变，为我国的世界一流港口建设提供了坚实的支撑。

一是技术装备水平全球领先。基于“5G+北斗+多源感知”技术，宁波舟山港构筑了全域态势感知的“港口全景地图”；依托第五代固定网络技术（F5G），部分自动化码头实现了30公里以外的作业设备实时便捷远控。我国港口智能装卸设备市场份额稳居世界第一。设备控制系统等都打破了国外技术垄断，实现了港区上百台套设备高效协同运营。

二是智能化程度不断提高。自动化码头的桥吊、龙门吊、装卸桥、盘垛等设备陆续实现无人化。依托智能调度系统，上海港洋山四期码头、宁波舟山港鼠浪湖矿石码头船舶平均在港时间缩短4到6个小时。人工智能赋能设备运行数据实时分析，设备维护从“故障性维修”变革为“预测性维护”，实现机械异常的分级精准预警，降低了停机风险和维修成本，提高了设备的有效工作时间。

三是作业效能持续提升。上海洋山四期码头作为全球规模最大的自动化集装箱码头，作业效率较传统码头提升了10%以上；青岛港经过数智化升级，百米岸线通过能力提升了30%，装卸最高效率13次刷新世界纪录。秦皇岛港经过改造后，煤炭运输作业效率提升15%—20%。

他说，下一步，将从以下几个方面加快推进智慧港口建设。

一是加快推进自动化码头建设。“十五五”末预计我国自动化码头将超过90座，万吨级及以上泊位将超过350个。核心生产环节基本实现现场无人作业，各类智能装卸、水平运输设备规模化运用，建成一批自动化水平更高的“千万箱级”“亿吨级”规模化数智港区。

二是进一步强化技术攻关。加快船舶自动系泊、集装箱扭锁自动拆装、智能清舱等技术攻关，推动装卸设备智能作业、设备维护、船舶配载等典型场景智能体迭代应用、协同联动，强化本质安全水平，提升港口作业效率。

三是加快提升港口对外智慧服务能力。打造集关、港、贸于一体的综合物流服务平台，强化多式联运数据联通，加快应用船舶订舱、拼箱计划、航线智能规划等智能体，提供多样化、便利化服务，缩短货物周转时间，促进港航贸一体化发展。

文/北京青年报记者 孟亚旭
编辑/倪家宁