7月29日晚，理想i8上市发布会现场，在公布了全系32.18万元-36.98万元的价格之后，理想汽车董事长、CEO李想并没有趁势结束发布会，而是带领台下观众进入了苹果式的“One more thing”环节。

在“苹果风”的白底黑字印衬下，李想没有再谈新品，而是回顾起理想汽车的品牌初心：创造移动的家，创造幸福的家。

理想汽车源于“车和家”的理念，也兴盛于“车和家”的融合。i8新车上市之际，李想和理想汽车都希望，“家”能够继续成为i8的通行证，为理想汽车打通纯电动汽车之路。

SUV、MPV还是轿车、越野车？

理想i8的正式身份是一款中大型纯电SUV。但在这次的新车发布会上，李想有意淡化着i8的SUV属性。毕竟，脱胎于MEGA的造型风格、顺滑流畅的车身曲线以及四轮四角的空间优化，都更容易让人们在i8与MPV之间建立更多的联想。

于是，李想将计就计。在发布会上，他着重介绍了i8媲美豪华运动轿车的操控响应，强调i8能像越野车一样走烂路、爬长坡，也建议用户如果觉得MEGA太大，可以考虑i8——既然车型的定位天生存在模糊性，不如索性将车型界限彻底打破。

什么SUV、MPV？李想说，理想i8就是越野车、轿车和MPV的合体。

理想i8的任务不是定义汽车，而是把理想带进纯电汽车市场。先行上市的MEGA为理想敲开了这个市场大门，但MPV注定不是走量的产品，更重的担子还需要i8以及更多面向主流市场的产品来扛。

“理想i8是什么”并不重要，“理想i8怎么样”才是这场发布会想要表达的。简单说，这是一款车长5米轴距3米的大六座纯电动汽车，拥有800V平台架构、超700公里续航和5C超充能力。售价定在35万元级，比MEGA便宜但小一号，与L8相当但不烧油。

小桌板到大桌板再到“理想之盾”

新车上市后，一张李想在舞台上手持理想为i8开发的“大桌板”的图片，在网上流传一时。称赞者有之，揶揄者亦有之，但在笔者看来，李想拿出大桌板的造型，像极了一位手持盾牌的战士。而这款大桌板及其背后体现的理想汽车的产品开发理念，正是其作为品牌护城河的“理想之盾”。

早在理想L系列将“冰箱彩电沙发”的概念引入市场之初，同样有声音质疑这样的卖点并不足以构成理想的品牌护城河，但时至今日，诸多效仿L系列车型的产品，以及“冰箱彩电沙发”概念的泛滥本身就证明，李想的产品定义是有效的。

更重要的是，“冰箱彩电沙发”本身并非理想的品牌护城河，这种对用户哪怕最细枝末节的需求的周全考虑以及不计成本的执行才是。李想擎着“盾牌”亮相时台下的掌声与喝彩，足以证明这一点。

显然，不用很长时间，其他品牌也会引入这种并不存在技术门槛的大桌板，但到那时，难保理想汽车不会从取之不尽的用户需求中开发出新的产品卖点。于是“阿基里斯悖论”在这里重演：明明手握更先进技术大步向前，却总也追不上不断在细微处发掘用户需求的理想汽车。

超充AI全都有 但是以理想的方式

但若是只靠这些巧思，还不足以建立理想汽车的竞争优势，快速补能、AI赋能的智能驾驶路径才是理想谋求打造的真正护城河。

纯电动车型800V架构+5C快充的组合已经是理想的标配，AI赋能的驾驶辅助系统、并伺机向智能驾驶突破也是理想近年来着重发力的领域。

为了发挥纯电车型的快充能力，过去一年多来，理想一直埋头铺设超充网络。到i8上市之前，理想已经建成了3000座超充站，超充桩总数超过16000根。以超充桩数量计，理想已经稳居车企第一梯队。广泛的超充网络布局让理想的纯电车型免去了补能焦虑，也成了i8的先天优势。

“超充站是理想i8最重磅的配置，没有之一。”李想说。

与特斯拉将超充站建在城市的方式不同，理想特别重视高速服务区的超充站建设，有950多座、约三分之一的超充站建在高速服务区内。这种以重点布局来覆盖重点需求的布局理念，充分体现着“好钢用在刀刃上”的传统智慧，也体现着理想汽车一贯坚持的、注重实效的行事风格。

AI与智能驾驶辅助更是李想本人亲自上阵主抓的大工程。i8的新车发布会上，理想汽车专门拿出一个环节讲解新车的VLA司机大模型。正如这个通俗的名字一样，理想并不打算在发布会上讲清楚VLA背后深奥的技术原理，只是希望用户能够理解：VLA将给他们带来一个可以随时沟通并学习的虚拟司机。

李想表示，这套VLA大模型将在8月随车交付，先行推出的AD MAX驾驶辅助系统届时也将通过OTA实现VLA的部署。相比之下，李想对智驾芯片所施笔墨不多，只提到了供应商地平线等信息。这同样是理想汽车注重实效的风格的体现。李想更关注的是这套系统能不能用，好不好用，至于芯片的问题，交由芯片供应商来解决或许是更高效的方案。

真正读懂家庭叙事

家庭叙事一直被认为是理想汽车的品牌根基，但“奶爸车”并不是理想的全部。理想的家庭叙事，不仅能够构建出大家庭的美好出行场景，也适用于广义的家庭温馨氛围的渲染，甚至能满足个人对自身在家庭中不同角色的定义。

在理想看来，三代同堂当然是家庭，三五好友也能成为一家人，哪怕是单身人士，也应有机会感受家的美好——理想MEGA的用户中竟有三成是单身，足见这一消费群体对所谓“家庭用车”的独特需求。

车企喜欢给自己的目标用户戴上各种各样的闪亮标签。早先流行的标签有社会的中坚力量、年轻的有为群体、顾家的成功人士等等；近两年又开始数人头，从二人世界到三口之家并响应着号召升级到两娃四口和三代六口。

这些标签虽然一直在演进，却也让消费者逃不出个人“被定义”的桎梏，而李想和理想汽车的创新之处在于，能够大方地对用户们说：咱别想那么复杂，哪怕你是一个人也能享受i8的方方面面——谁还不是个宝宝？

文/杨铮

编辑/杨铮