“推进智能网联自动驾驶生态体系建设，推动南沙、花都等区稳步开展混行试点，探讨自动驾驶立法，争取开展智能网联汽车准入和上路通行试点。”1月9日，广州市工业和信息化局在广州市新闻发布会上透露。

当前，广州正抢抓全球汽车产业“换道超车”的战略机遇，聚焦智能网联和新能源汽车领域，从制造向智造转变，加快打造万亿级“智车之城”。

补链强链 构筑产业防波堤

在中新广州知识城，粤芯半导体12英寸集成电路模拟特色工艺生产线项目（三期）工地上，大型起吊机来回穿梭。这个总投资162.5亿元的项目，瞄准的是工业级车规级芯片。

在广州番禺，因湃电池生产基地刚刚破土动工，预计2023年10月交付。这是广州投资规模最大的动力电池＋储能电池项目，涉及投资额达109亿元。

重大项目背后，是广州正在推动产业链补链强链，筑起产业链供应链的 “防波堤”。广州市工业和信息化局介绍，针对提升汽车关键零部件本地配套能力，广州将推动广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等重点项目建设，加快项目落地转化。

针对企业发展需求，广州“一企一策”支持广汽集团、东风日产、小鹏汽车、合创汽车等企业加快发展，实施核心零部件全国产化芯片“攀登计划”，谋划建设安全自主可控的全产业链。

在平台建设方面，围绕“432”产业规划布局，建设番禺、花都、南沙、黄埔4个自主品牌创新基地，推动搭建汽车零部件交易平台，提升广州汽车零部件近地化率。

在应用示范方面，推进智能网联自动驾驶生态体系建设，推动南沙、花都等区稳步开展混行试点，探讨自动驾驶立法，争取开展智能网联汽车准入和上路通行试点。

创新引领 蓄力产业新动能

“充电5分钟，续航200公里。”第二十届广州国际汽车展览会上，小鹏汽车展示的新能车，其充电效率可媲美燃油车加油效率。

此外，广汽埃安、合创汽车等也不约而同地展示这项新能源车“黑科技”。这是广州车企加快布局下一代新能源汽车关键核心技术的一个缩影。

智能网联汽车也是广州车展上的一大焦点。集度ROBO-01正式亮相，这是率先应用Apollo高阶智能驾驶全套能力及应用安全体系的车型。同时，广汽埃安V Plus等搭载百度Apollo智舱、智驾、智图的车型也悉数亮相。

广州市花都区委常委、汽车城管委会主任郑重民在发布会上表示，广州花都将在华南地区最大规模汽车产业基地的基础上，再规划100平方公里区域发展汽车产业，新储备汽车产业用地超万亩，打造全国最大的智能网联汽车产业基地。

“自动驾驶是未来的必然趋势，自动驾驶出行服务也是未来重要的应用场景。”百度阿波罗广州城市负责人谭远林说，目前公司正在积极开展广州智能网联汽车示范应用申报工作。2023年，公司将在更多区域开展全无人自动驾驶运营，着力打造全球最大的全无人自动驾驶运营服务区。

小鹏汽车高级副总裁王旭东透露，在Robotaxi领域，公司正在广州开展道路测试，同时在向主管部门积极申请载人的测试。

王旭东介绍，小鹏汽车的全场景智能辅助驾驶系统，将在2023年上半年前，在全国范围，开放识别红绿灯并直行通过路口的能力，同时城市NGP覆盖广州、深圳、上海三座城市；2023年下半年，将在大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力；2024年，将完成全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。

精准招商 助力产业集聚发展

继世界财富500强、全球汽车零部件龙头企业采埃孚集团华南研发中心落户广州后，2022年12月12日，采埃孚集团又在广州投建汽车电子工厂，致力于新能源汽车和智能网联汽车领域，生产高性能域控制器等产品。

郑重民称，广州花都将全力支持马瑞利电子研发总部、法雷奥智能座舱智造中心等重点企业发展壮大。

据介绍，花都区集聚了150多家汽车零部件制造配套企业，包括采埃孚、佛吉亚、马瑞利、法雷奥、延锋、李尔等40家世界500强关联企业、15家总部经济企业、8家全球汽车零部件供应商前30名企业，涵盖发动机系统、变速箱系统、底盘及电子系统、车身部件系统、内外饰件系统、电子设备等全产业链条。

广州市工业和信息化局介绍，广州紧紧围绕核心零部件和产业链缺链环节推进强链补链工作，通过“走出去、请进来”，瞄准新能源、智能网联、汽车半导体等细分领域开展精准招商。

“电力汽车带来的变革是汽车行业的新挑战，而中国正在引领这个技术趋势。这对中国汽车企业和2000多家意大利汽车零部件企业来说是一个很好的合作机会。”意大利对外贸易委员会广州代表处首席代表马世骧（Massimiliano Tremiterra）说。

编辑/范辉