“比亚迪e平台3.0有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。”在9月8日的发布会上，比亚迪董事长王传福这样介绍比亚迪的第三代纯电专属平台“e平台3.0”。换句话说，比亚迪走出“e平台3.0”这一步，能帮助全行业“快进”三年。

真有这么神？

18年来，比亚迪e平台经历了三代演进

9月8日是比亚迪第三代纯电专属平台“e平台3.0”正式发布的日子。虽然在此之前，基于此平台的“海洋车系”新车海豚已经开始预售，王朝车系的元Plus也采用了这一平台，但这次发布会仍是比亚迪首次完整的向公众介绍“e平台3.0”。

王传福在发布会上表示，比亚迪第一代e平台解决的是三电关键部件的平台化问题，第二代e平台实现了整车关键系统的是模块化，第三代e平台的关键词是“整车架构平台化”。

众所周知，比亚迪是行业内对产业链上下游覆盖最广的企业，没有之一。坊间甚至有云：“除了玻璃，全部自产。”比亚迪也把这样的理念拿到了电动汽车的发展上，e平台3.0的“整车架构平台化”实际上是打通了各个关键系统之间的原有区隔，共同为提升续航、安全、智能等用户体验服务。

在动力总成方面，e平台3.0提出了“八合一（电）动力总成”的设计，将电机、电控、减速器、电池管理单元、充电单元等八大核心组件融为一体，形成一整套电动力总成，支持的最大功率为270kW，系统综合效率达到了89%。除了刀片电池技术持续进步带来的长续航里程之外，e平台3.0还引入了电驱升压充电技术，能够利用电驱组件为充电电流升压，大幅提升充电效率。在理想状态下，充电5分钟即可增加150公里续航里程。

e平台3.0的最大续航里程达到1000公里

同时，针对冬季电动车续航短的问题，在e平台3.0中，比亚迪自主搭建了一套宽温域高效热泵系统，用集成模块取代传统的分立式热管理系统，综合利用整车的电池热量，再加上全新的动力电池直冷直热技术，在零下30度到60度的范围内都能保持良好的效率，整车低温续航里程能够提升20%。

在安全方面，e平台3.0不仅延续使用了以安全性见长的刀片电池，还将刀片电池与整个车身融为一体，并通过适用于电动车的受力传导方式，让整车刚性再加强。比亚迪表示，e平台3.0的纯电动汽车结构强度将普遍优于燃油车。不过，需要指出的是，如比亚迪所说，电池与整个车身结构融合设计，那也就意味着比亚迪对换电路线关上了大门。

在智能上，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为四大域控制架构，提升了系统交互效率。同时，比亚迪研发的操作系统BYD OS能够实现软硬件解藕，为未来高级别智能驾驶的升级留下了伏笔。王传福举例说，通过CPU融合，e平台3.0的系统算力提升了30%；通过功能融合，交互效率提升高达50%。

ocean-X将实现e平台3.0的“完全体”

当晚，比亚迪还发布了e平台3.0的第三款新车——ocean-X概念车。ocean-X基于e平台3.0中型车平台打造，前述刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、宽温域高效热泵以及智能域控制架构等技术成果都将得以应用，BYD OS也将装车，堪称e平台3.0的“完全体”，在安全性、综合续航能力、智能化等方面都将优于现有产品。比亚迪的e平台3.0是否真的像王传福所说，能让行业“提速三年”，待到ocean-X量产上市，便能揭晓。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠