“Model Y标准续航版上市第一天订单已经超过了1万辆，第二天超5千辆，第三天的数据还没有传上来，但是肯定也不少。”特斯拉销售顾问对记者表示。
7月10日，蓝鲸汽车记者探访了位于北京侨福芳草地的特斯拉体验店，一波又一波客人围着Model Y驻足观看、体验，销售更是热情的向记者推荐7月8日才正式上线Model Y标准续航版车型。
“Model Y标准续航版还没有到店，实际上和店里的外观和内饰都是一摸一样的，只是续航有些区别。”特斯拉销售顾问表示。
“现在下定的话，最快也要8月底才可以提车，要是晚十几分钟订车，那提车时间可能也会晚一周左右。”特斯拉销售顾问还表示，现在大家订车都选择新出的Model Y标准续航版，价格真的很合适。
有意思的是，5月27日的周末，记者也曾探访过该体验店，当时Model Y标准续航版并未上市，同一时间该体验店的客流量几乎为零。
Model Y标准续航版比之前的Model Y长续航版好在哪里？为什么一经上市，订单量就能破万？Model Y标准续航版能否令特斯拉一改负面舆论，销量继续上涨呢？
Model Y标准续航版，降在哪里？
在Model Y标准续航版上市之前，Model Y的入门级车型是售价为34.79万元的长续航版，续航达到594公里，零百公里加速为5.0秒，最高时速可达217公里/小时，但该版本售价高于30万元，没有新能源补贴。
而Model Y标准续航版采用的是单电机，NEDC工况下续航里程为525公里，零百公里加速为5.6秒，最高时速可达217公里。此外，Model Y标准续航版采用磷酸铁锂电池，与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的综合成本便宜了20%左右，
业界认为，Model Y标准续航版价格之所以比长续航版便宜了7.19万元，主要原因是搭载了磷酸铁锂电池。
无独有偶，去年10月，特斯拉Model 3也从三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，Model 3标准续航升级版补贴后售价下降了2.17万元至24.99万，Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价则降低3.42万元至30.99万。也就是说，电池成本价降低是特斯拉降价的主要原因。
今年6月，宁德时代发布公告称，公司已与特斯拉签订协议，将于2022年1月—2025年12月期间，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。特斯拉将与宁德时代在未来四年中进行深度合作。换而言之，特斯拉旗下车型都能够在三元锂电池和磷酸铁锂电池等电池中切换，价格也会有一定浮动。
值得一提的是，今年1月，特斯拉在华正式上线国产Model Y车型时，长续航版和Performance 高性能版分别售价33.9万元和36.9万元。比最初公布的预售价48.8万元和53.5万元，分别下降了14.81万元、16.51万元。
业内人士表示，Model Y第一次在华降价是由于特斯拉在上海建厂，产能提升，成本价下滑造成的，而新版本降价则是电池成本价下降造成的。
价格下探能够助推销量回暖？
今年4月以来，上海车展维权、刹车门、录音门等事件发酵后，特斯拉被推到了舆论风口上，销量也受到了影响。
据乘联会数据显示，今年4月，特斯拉中国批发量为25,845辆，环比下滑27.2%。其中包含了14,174辆Model 3的海外出口量，减去出口量后，Model 3与Model Y在国内共卖出11,671辆，环比下滑了67%。上Model 3仅销售了6,264辆，环比下降75%；Model Y销售了5,407辆，环比下降46%。
5月份，特斯拉中国批发量销量为33,463辆，环比增长29%。其中，出口量11,527辆，减去出口数据，特斯拉在华的实际销量为21,936辆，环比4月增长了87.95%，但与3月份的35,478辆相比，仍然大幅下滑38.2%。
值得一提的是，特斯拉5月份在华的订单量较4月份减少了将近一半，从超过1.8万份降至约9800份。
6月份，特斯拉中国批发销量为33,155辆，被比亚迪反超。其中出口量为5,017辆，环比下滑56.48%。其中，Model 3车型零售量为16,515辆，环比增长了79.35%；Model Y车型零售量为11,623辆，环比下滑量8.68%。
业界认为，选择此时推出特Model Y标准续航版，是为了订单量和销量。4月份之后，关于特斯拉负面舆论越来越多，特斯拉的负面舆论此起彼伏，销量无法实现连续环比正增长，对于完成全年销售目标而言，毫无益处。
今年1月，特斯拉曾发声明称：“在未来几年的时间里，我们预计汽车交付量将实现50%的年均增长。在某些年份，增长可能会更快，我们预计2021年就会是这样。”按照2020年50万辆的销售目标计算，特斯拉汽车今年的交付量为75万辆左右。
今年上半年累计销售特斯拉16.17万辆，占全球销量42%，中国市场作为特斯拉的主战场，重要性不言而喻，降价也是为了进一步抢占中国新能源市场份额。
从特斯拉销售顾问给出的内部数据来看，Model Y标准续航版上市确实拉动了特斯拉订单量上涨。据乘联会数据显示，Model Y自今年1月交付至今，在中国累计销售了3.5万辆。增速超过了走量车型Model 3。
不仅如此，Model Y标准续航版比Model 3标准续航版的价格高2.51万元，但续航、空间和电池容量都比Model 3有优势，未来二者也可能形成“内斗”，影响特斯拉的终端销量。
编辑/陈正忠
