继3月发布全球首创弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）， 行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火之后，5月20日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验报告。

本次试验中，采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验所用的钢针直径为8mm，电芯电量为100%SOC，符合国标最严标准。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

广汽埃安表示，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。

而这不是广汽埃安第一次做针刺试验。广汽埃安规划营销部副部长沈向阳表示，“今年3月，广汽埃安发布了弹匣电池系统安全技术，首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义了三元锂电池安全新标准。弹匣电池系统安全技术发布后，其所带来的安全性、突破性，获得了行业内外的高度评价。”但是，弹匣电池不只适用于三元锂，还可以应用在磷酸铁锂电池上。

当前车用动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两个主流技术路线，但是这两种电池在能量密度、续航里程、循环寿命等方面存在着差异，长期以来行业内也一直在讨论哪种电池更安全。广汽埃安规划营销部部长邱亮平表示，“弹匣电池是目前行业内唯一能够同时提升三元锂电池和磷酸铁锂电池安全的技术。它的出现，将终结路线之争，让用户能根据出行实际需求自由选择。”

无论是第一次的三元锂电池包，还是第二次的磷酸铁锂电池包，广汽埃安接连两次针刺试验的目的，都在于证明自家电池的安全性。广汽埃安表示，弹匣电池拥有4大核心技术：超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统。这四大技术从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。

据悉，弹匣电池将会在广汽埃安旗下AION家族车型上陆续搭载，目前AION Y已搭载弹匣电池系统安全技术。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/温冲