据外媒报道，现代汽车的目标是，用新的可更换空气块系统代替轮胎中的空气。该系统结合了充气轮胎的优点，并解决了当前无气轮胎设计中的一些问题。目前，现代汽车正在为这一轮胎设计申请专利。

现在汽车上使用的充气轮胎已有百年历史，并具有诸多优势，例如高度可调、抓地力高、相对轻便且行驶平稳。但是，这种轮胎也存在明显的缺点，如漏气时行驶性能不佳。

无气轮胎是一种相当新颖的轮胎设计，通过一组橡胶叶片为外胎面提供支撑。这种轮胎不会漏气，但仍存在一些问题，如行驶质量差和高速稳定性差。

现代轮胎专利介绍

现代汽车正在开发一种全新轮胎设计，将空气和橡胶叶片融为一体，因此这可以说是一种空气轮胎和无空气轮胎设计的混合体。新轮胎中包含多个可以从侧面插入轮胎的“空气块”，并且这些空气块被锁定在胎面下方的位置。

现代汽车希望，同时提供充气轮胎的行驶质量和无气轮胎的可靠性，为车主提供便利。目前来看，在这一新颖的系统内，轮胎带有空气块安装空间和多个空气块，这些空气块可以随意插入和卸下。

如果空气块受损，轮胎可以通过辐条的支撑力继续运行，从而支撑车辆的重量，或缓冲路面行驶冲击。

当其中一个空气块损坏时，可以用预先在车内准备的新空气块进行替换。因此，这种轮胎在更换时更加可靠，同时不需要充气，具有非充气轮胎的优点。

与充气轮胎一样，可以提供出色的乘坐舒适性和高速行驶稳定性。

具体内容

下图中FIG.3和FIG.4展示了这款新轮胎的基本优势，现代汽车将稍后发布更为具体的设计。有很多空气块（下图中的150）可以随意从轮胎中插入或取出。现代展示了8个空气块，实际上这一数量可以更多或更少。

根据轮胎的尺寸和规格，辐条140和空气块安装空间140，可以根据数量和形状进行调整。

图FIG.5可能更接近最终产品。空气块被插入安装区域中，并通过一些板簧锁定在适当位置。

图FIG.7显示了轮胎和空气块的侧面剖视图。将金属板簧固定在轮胎外部某些凹槽内和空气块外部。通过弯曲的板簧施加压力至空气块和轮胎上，从而将空气块固定在适当位置。

图FIG.6和FIG.8显示安装空气块并使其保持在适当位置的另一示例。空气块显然可以像海绵一样卡在安装区域中，然后在轮胎内恢复至预期形状。通过卡口（下图中的170）将空气块固定在适当位置。

专利申请中称，空气块上不带有任何充气阀。也就是说，150空气块应该具有密封结构，而且结构表面光滑，没有从其外表面突出的充气阀。

新设计的优势在于，当其中一个空气块损坏时，任何人都可以用预先在车内（如行李箱）准备的新空气块进行替换。因此，这种轮胎在更换时更加可靠，同时不需要充气，具有非充气轮胎的优点。

现在，这一设计仍有很多问题需要解决，如轮胎平衡问题。车轮和轮胎很重，即使轻微的不平衡也会影响驾驶。想象一下，如果其中一个空气块稍微移动了一下，会出现怎样的情况？更重要的是，如果安装稍有错误怎么办？现代汽车仍有很多东西要挖掘。

编辑/温冲