北京市东城区东四街道首个“不停车街区”东四九条日前正式亮相。走进东四九条，路面宽敞、通畅、整洁，满眼的绿色植物，使青砖灰瓦的胡同恢复了老北京的生活气息。新华社记者 鞠焕宗摄

开栏的话：在全面建成小康社会的征程中，一座座城市持续崛起，一个个县城、乡村面貌美丽焕新，一件件群众所需、所盼的民生实事加快落地，群众身边的幸福变化正在成为最美好的时代故事。从9月20日开始，新华社开设“全面建成小康社会‘百城千县万村调研行’”专栏，聚焦人民群众共建美好家园、共享幸福生活的生动实践，真实记录人民群众为拔掉穷根、过上好日子的拼搏奉献，生动呈现人民群众实实在在的获得感、幸福感、安全感，“定格”小康路上的美丽画面。

打造王府井地区北京首个“不停车街区”，建成苏州胡同立体停车楼……北京市东城区以停车治理带动交通环境改善，采取错时有偿共享车位，缓解“一位难求”，小改变、大提升，持续改善老城“停车难”问题。

北京市东城区东四街道首个“不停车街区”东四九条日前正式亮相。走进东四九条，路面宽敞、通畅、整洁，满眼的绿色植物，使青砖灰瓦的胡同恢复了老北京的生活气息。

东四九条胡同全长718米，紧邻东四三至八条国家级文保区。北京市东城区东四八条社区党委书记刘志颖介绍：“以前胡同两侧停满了车，停车秩序混乱。为了改善胡同环境，社区决定打造不停车街区。”

“2019年11月，由东四街道牵头，组织东四交通大队、东四派出所、八条社区居委会共同成立了工作专班，同时邀请北京市静态交通业商会、律师事务所、东旭佳业物业公司、中置创业物业公司等社会力量参与，共同制定了东四街道居住停车认证的统一标准，协助自管会建立了《九条居民停车自治公约》。”刘志颖说。

在街道和社区的推动下，胡同东口新建成的停车场以惠民价格提供了56个车位，解决供需难题。

东四九条居民刘先生租用了其中一个停车位，并与停车场管理单位签订《九条居民停车协议》。“每天不用抢车位了，挺方便的。”刘先生说，停车场环境整洁，停车价格也不贵。

同时，北京市东城区还探索开展了公共建筑停车设施有偿错时共享的新机制。

记者从东城区了解到，近年来，东城区先后编制《南锣鼓巷历史文化街区停车规划》《东城区共享停车指导意见》《东城区停车规划三年行动计划》等与停车管理相关的文件，通过增建停车场、提高道路停车电子收费设备覆盖率等方式，打通交通管理的“任督二脉”。

下一步，北京东城将“以静制动”，不断整治停车乱象，强化核心区的慢行交通功能。东城区相关负责人介绍，东城区将加快推进支路建设，打通交通秩序堵点、乱点，开展重点旅游景区和商业区交通综合治理试点，促进城市道路和学校、医院周边慢行系统衔接，保障慢行系统畅通，提升慢行系统的出行体验。

文/新华社记者 张漫子

编辑/谭卫平