近日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数”结果显示，2020年6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比上升2.6个百分点，同比上升6.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

具体到品牌来看，6月份进口和豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升。自主品牌受厂家政策影响，集中在5月发力，6月销量目标相对保守，库存水平下降。

随着疫情得以控制，4月我国车市逐渐回暖，乘用车零售量同比仅小幅下滑6%。5月在厂家促销和地方政策共同发力下，同比增长2%，这也是连续11个月负增长后首次迎来正增长。相较前面两个月，6月车市依然有较多支撑因素，如地方补贴政策效果达到阶段性高峰，各地车展开始集中启动，“618”年中大促加码等，均在一定程度上推动消费需求释放。不过，从中国汽车流通协会调查结果来看，6月平均日销量及市场需求指数均出现环比下降，库存指数则环比上升。

对于销量下滑原因，中国汽车流通协会指出，6月下旬，浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆、贵州等多地出现持续强降雨，引发洪涝灾害，消费者出行受到影响，客流量出现下滑，销量增速收窄。除此之外，盖世汽车认为还有两个原因不容忽视：第一，4月和5月消费需求得到大幅释放，透支了后续市场购买量；第二，个别地区疫情再度抬头，消费者出行受限，亦使车市受到一定影响。

尽管如此，中国汽车流通协会表示6月整体市场表现还算较为平稳。乘联会亦指出，预计6月零售市场环比走势平稳，但因去年同期国六切换销量基数较高，当月将会呈现负增长，同比下降或达8%。

对于即将到来的7月，中国汽车流通协会指出不会太乐观，随着各地方政府出台的刺激政策效力逐渐衰减，加之是传统汽车消费淡季，经销商或将面临较大压力。

文/北京青年报记者 王荣辉
编辑/田野