2019年6月25日，宝马集团宣布将在2023年前实现25款新能源车型的布局，其中超过一半的新能源车型是纯电动车。同时，宝马将有多款新能源车型在中国生产并出口到全球市场。对此，宝马集团董事长科鲁格先生认为：“中国是宝马电动化得以成功和实现最重要的市场，所以我们非常重视电动化在中国的落地。”目前，宝马在中国新能源领域的发展速度，令人印象深刻。
作为豪华汽车制造商，宝马集团在全球新能源市场中的表现十分亮眼。在2018年，该集团共交付142,617辆BMW和MINI品牌的电动车，与2017年相比增长了38.4％。在全球范围内，宝马集团的电动车市场份额超过9%，占据着领导地位。
众所周知，中国新能源市场正在成长。从近两年的市场反馈来看，中国新能源市场还在逐渐扩大，2017年新能源累计销量已达54.59万辆涨幅达到了110.9%；2018年则增长了88.9%，累计销量达到98.5万辆。在新能源市场稳中向好的发展趋势下，宝马在国内的高档新能源车市场取得了斐然的成绩。在去年，宝马向中国市场交付了23,384辆新能源车型，位居高档新能源车市场第一。
宝马能在中国交出一份令人满意的成绩单，是和产品陆续投放有关的。在2014年，宝马向中国市场相继投放了BMW i3以及BMW i8，两款i系列车型凭借附有未来感的造型，分别进入纯电动车和插电混合动力车型细分市场。其中，BMW i3有着出色的市场表现，到目前为止已销售超过15万辆。
在那之后，宝马又陆续在中国市场推出了BMW 5系、BMW X1、BMW X5以及BMW 7系的插电式混合动力车型。并且包括BMW i3、BMW i8在内的6个车系共10款新能源车型，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵，BMW已经成为中国豪华新能源车市场上产品线最丰富的品牌，满足了消费者对高端新能源车型的各种需求。
全方位布局新能源
宝马集团除了在国内投放新产品，还一直在苦练“内功”。科鲁格先生表示：“宝马集团在中国的发展速度令我们感到非常震惊，尤其是在电动化方面的基础设施和硬件速度打造之快，也令人印象深刻。”
目前，宝马集团在全球共有10家工厂在生产新能源车型，并有三大电池工厂。其中，位于中国沈阳的动力电池中心于2017年10月揭幕，是宝马集团全球第三家，也是德国之外第一家完整的动力电池中心，这里集电池研发、生产及测试于一体，进一步提升了宝马在国内新能源汽车领域的实力。
除了提升自身的研发技术，宝马集团与许多拥有核心技术的企业强强联手。2018年7月，宝马集团与中国的宁德时代确定40亿欧元采购意向，为宝马集团的电芯需求找到了长期、可持续的解决方案。截至目前，华晨宝马所推出过的5款新能源车型中有4款车型的电池或电芯都来自宁德时代。宝马集团“内外兼修”，在中国研发新能源核心技术，是为了更好地承接和依托未来电动化产品的推广。
与此同时，宝马集团在全球最大的新能源市场上建成了中国最大公共充电网络－－即时充电™公共服务网络。截止到2018年底即时充电网络已经覆盖至全国150余个城市，超过80,000根充电桩。而宝马集团预计到2019年底即时充电™公共充电服务网络将扩张至10万个充电桩，购买宝马新能源车的消费者也可免费私人墙盒及免费基础安装服务。
而且，宝马已经建立了全国最大的豪华新能源汽车销售网络。截止目前，全国超过130个城市超过300家授权经销商已获得新能源业务的认证授权，为用户提供新能源车相关的服务。宝马在后市场服务上也做到了尽善尽美，用科鲁格先生的话所说，“我们‘在中国、为中国’的战略落实非常的顺利”。
将投放更多新能源产品
宝马在华业务运作非常顺利，它将继续前进的脚步，科鲁格先生表示：“未来还有更多的车型将在中国生产并出口到全球市场。”其中就包括将于2020年生产的BMW iX3，这款车未来将在中国生产并向全球市场进行推广。其实，宝马早在2016年和2018年在国内已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。这也意味着，宝马将在中国推出更能多车型的决心。
除了将BMW品牌的新能源车型引入国内，宝马集团还积极布局MINI品牌新能源产品。科鲁格先生表示：“随着越来越多新品推向市场，我们与合资企业华晨宝马在新品推广、技术研发方面不断的向前推进，并且与长城之间成立的合资公司也在顺利推进。”在2018年7月，宝马集团与长城汽车签署了一份合资协议，将在中国成立一家新合资企业，生产MINI电动汽车。MINI电动车不会兴建新的销售和服务渠道，而是宝马已经建立的成熟的销售机构和渠道进行销售。
结语：宝马集团一直在积极落实“在中国、为中国”战略，不仅是普通燃油车领域，在新能源领域同样如此。宝马集团已经在国内新能源领域打下了坚实的基础，从研发、制造、销售到后市场服务，这家豪华汽车制造商正在不断巩固自身在新能源领域的领导者地位。
图、文/网通社 吴垠
编辑/吴鹏亮
