东城区故宫、王府井周边将在6月初全面对区域内共享单车实行“入栏结算”,在指定停车区域以外随意停放的，将被增收2-5元的“调度费”。参与的“入栏结算”的共享单车有摩拜单车、ofo小黄车、滴滴小蓝和便利蜂。

目前入栏结算实施范围包括：东至东单北大街、东四南大街，北至东四西大街、五四大街，南至东长安大街，西至南池子大街、北池子大街。覆盖故宫、王府井周边的旅游景点、交通枢纽、商业街区、居住区等重要路段。

“对共享单车停放不入栏的用户，第一次我们会在其锁车后，通过APP后台发出警告，第二次则在使用费的基础上增加2元调度费，如果出现三次及以上，在使用费的基础上，调度费将增加至5元，进一步规范用户使用的行为”摩拜单车负责人介绍。

摩拜单车负责人还介绍，目前摩拜App内会显示“P点”可停放，禁止停车的区域是“P带斜杠灰色”区域。如果用户骑到禁停围栏，第二次触发罚款的话，如果24小时内骑任意一辆在禁停区域的车到可停放区，那也会退回调度管理费。

见缝插针划线 规范停放区域

在柏树胡同，便道上大约间隔300米左右就有一处施划的白色标线，原本在这里混乱停放的共享单车井然有序地停放在标线内。据了解，目前东华门地区施行入栏结算区域，共设置了156个非机动车规范停放区和17个禁停区。

“其实，在东华门人流拥挤的区域选定非机动车停放区是比较难的事情，我们前期共享了各企业共享单车的运行轨迹和用车规律，并根据北京市交通委出台的自行车停放区设置技术导则，反复实地踏勘，才选址施划的”东城区交通委相关负责人表示，“经过大量调研，本次入栏结算的停放区域划线采用“见缝插针”的方式，即在不影响通行的前提下，从现有空间挤出停放区域，最终确定每300米左右设置一个停放区，停放区的大小依据场地的实际情况调整，最大的长度约68米，最小的长度约6米，每1米大概可以停放3辆共享单车，同时停车区划线要避开医院和学校等人流量大的地方。”除了停放区外，在王府井步行街等地，还设置了禁停区。在道路上禁停区是没有实体标志标线的，用户可以在共享单车APP中看到禁停区的规划范围。

北斗导航覆盖 及时警告违停

东城区交通委负责人介绍：“在地面划上标志线后，用北斗导航勘测采集了标志线四个拐点的位置坐标，并将坐标导入至各共享单车APP中，形成“电子围栏”，这样避免了安装道钉等设施占道、影响通行的情况，不会破坏道路环境、影响市容美观。” 记者通过多款共享单车APP看到，停放区和禁停区已分别用不同的颜色加以区分，并且有明显的字母标识。

据悉，上述共享单车企业车辆安装的智能锁里面也有定位芯片，实时采集、传输车辆位置，对比电子围栏的范围，可以同时自动判断规范停车和违停行为，完成实时入栏结算。

同时，对未入停放区的共享单车，各共享单车企业会根据系统监测情况，及时调整区域内共享单车数量，实时派遣运维人员调节停放区内车辆，保证停放区的空闲空间及停放秩序。

发现乱停一刻钟到场 一小时内消除问题

据悉，5月以来东城区正在重点针对共享单车乱停乱放、车辆破损废弃和违规投放等问题开展集中治理行动，制定了《东城区互联网租赁自行车专项整治行动工作手册》，并依据《北京市共享单车运营服务质量考核管理办法（试行）》对共享单车企业严格考核，落实强制代清理，维护共享单车运营秩序。

东城区交通委负责人放大监管系统地图，向记者展示各企业共享单车在全区的实时分布情况。负责人说：“我们可以通过共享单车监管与服务平台看到各企业共享单车的总量、每日订单数、预警区域、不同区域的车辆点位……每个街道出现的共享单车数据也都会展示出来，超过7天没有被使用的‘淤积’车辆也会在图中标注”。截至目前，全区共享单车实有量57995辆，南锣鼓巷、王府井等旅游区域高峰期间的停放车辆已达4291辆。

根据平台调度，发现乱停乱放、破损废弃等问题时，15分钟内共享单车企业会派运维人员到场，将车辆码放整齐或移走， 1小时内解决问题，否则将影响企业评分及在市场投放共享单车的数量。

截至目前，共清理乱停乱放和破损、废弃车辆5196辆。废弃的共享单车统一运送到北京市再生资源服务中心处理。

下一步，东城区还将按照《北京市非机动车管理条例》，加大各街道统筹辖区内非机动车管理的力度，进一步扩大治理共享单车的参与范围，比如区网格中心的网格员扫码核查违规投放的共享单车，并将巡查发现的乱停放等问题，按照网格化工作流程，派遣至共享单车企业处理；停车协管员会协助码放共享单车、宣传“入栏结算”、疏导停放秩序；环卫公司组织环卫工人协同码放共享单车；市民也可以在“北京公共自行车”微信公众号上扫码，监督共享单车投放情况。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野