一直以来，公交场站是公交车的专用停车场。今年，北京公交集团试点公交场站在夜间对社会车辆开放，解决居民小区停车难问题，取得了一定成效。10月17日，据北京公交集团介绍，目前集团已开放首批21处场站、366个车位，可用于错时共享停车服务。

为更好地贯彻落实北京市交通综合治理领导小组《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》等相关内容，解决公交场站周边居民停车难问题，北京公交集团秉持承担国企社会责任、织补民生服务需求的指导思想，进一步挖掘公交场站等空间资源，加快推进开放公交场站资源用于社会化错时共享停车服务。

北青报记者了解到，前期，北京公交集团已在海淀区、丰台区开放三处场站错时共享停车服务，总计可提供小客车停车位120个。截至目前，包含已开放的三处场站，北京公交集团共梳理出首批21处场站、366个车位，可用于错时共享停车服务。

错时共享停车原则上采取夜停晨走的管理方式，停车时间暂定为晚7点至早8点，也可根据具体情况灵活调整。定价原则上依据属地政府的指导意见，以保障公交车辆安全运营为前提，通过对公交场站的停车场情况进行全面摸底调查，在场站内无法停放大型公交车辆，白天用于上班职工车辆停放的边角狭窄区域，于晚上停放周边居民的私家车，促进停车资源良性互动循环，实现错时停车、共享共用，缓解停车供需矛盾。

如何实施呢？据了解，错时共享停车协议原则上由停车位供给方、停车需求方（私家车主）、停车管理方、见证方（属地街道社区）共同签订。首批21处场站周边居民如有停车需求，可与相关场站管理单位取得联系，进一步了解错时共享停车的服务内容。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/高艳