合肥市轨道交通三期工程首台盾构机始发

10日，安徽省合肥市轨道交通三期工程首台盾构机“新征程1号”在合肥地铁2号线东延线寓酒路站成功始发，标志着三期工程全面进入盾构施工新阶段。

据介绍，合肥市轨道交通三期工程包含6条线路，73座车站，共计92台盾构机，土方设计总量1709.6万方，主体结构(板块)设计总量1394块，围护桩设计总量31297根。

本次盾构机始发站点为地下两层岛式车站，车站总长208.6米，标准段宽度19.7米，采用明挖顺作法施工。该站自开工以来进展迅速，刷新合肥轨道交通工程建设新速度。开工38天完成车站围护桩施工，开工82天开始车站土方开挖，用时55天完成车站土方开挖工作，开工190天盾构机下井，开工198天完成车站主体结构封顶。

该站点盾构机于5月20日吊装下井，为确保盾构机顺利始发，合肥市轨道集团带领参建单位安全高效地完成了盾构机组装调试、反力架安装、负环拼装、水平探孔、始发条件验收等工作。成功始发后，盾构机将在24小时信息化监控下，以每天10～15米的速度开始掘进。

此外，三期工程其他在建线路也在快速推进中。自开工建设以来，也相继完成多个建设节点。比如，合肥地铁3号线南延线首台盾构机完成吊装下井，即将始发掘进。合肥地铁4号线南延线首座高架车站主体结构封顶，合肥地铁6号线一期、7号线一期、8号线一期首座车站开始主体基坑开挖等。

据了解，今年前五个月，合肥轨道交通工程累计完成固定投资51.76亿元，累计完成土方开挖1908391方，累计完成桩基施工16338根，累计浇筑混凝土724604方，铺轨总里程35.4公里。

盾构机，是长80米、重400吨的庞然大物，它就像一只巨型机械版穿山甲，在地下20米处挖隧道。盾构机会从建筑、桥梁、河流下穿过，还会遇到涌水、塌陷、溶洞等阻碍。6米直径的盾构机，如果在黑暗中掘进偏差超过5毫米，就会导致盾构机部件损坏和管片破裂透水，价值几千万的盾构设备有报废风险。

文/记者 赵强

编辑/王朝