雷诺布局网约车,江铃制造,返销欧洲
汽车商业评论 2021-02-06 13:00 阅读量:21067

雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)2月4日表示,雷诺计划在2022年推出一款专门用于打车服务的电动汽车,这款车由雷诺与江铃的合资公司生产。

根据国内媒体的报道,该车名为EZoom羿,预计2021年将在国内上市销售。这款中型轿车由JMEV(江铃集团新能源)开发,JMEV是雷诺与江铃集团的合资企业,法国雷诺集团投资占股50%。

Ezoom羿的电机动力输出约为150马力,续航里程为350至400公里,这一数据得到了德·梅奥的证实。评论家注意到,EZoom羿的车标为菱形,与雷诺菱形车标相似。

雷诺没有公布即将推出的车型的任何细节。雷诺移动出行品牌Mobilize包括RCI银行的信贷业务以及短期租赁或汽车共享和最后一公里交付等服务,将由克洛蒂尔德(Clotilde Delbos)担任首席财务官兼副首席执行官。

雷诺将推出四款针对移动出行进行优化的车型。这张幻灯片中的“Queen”就是EZoom羿。 “我们一直在与一些移动运营商讨论,他们对雷诺推出的车型非常喜欢。” 德·梅奥说。

在雷诺展示的四张王牌中,除了EZoom羿代表“Queen”,其余的三张“牌”里,“Ace”是一款双人车,类似雷诺Twizy或西亚特Minimo(德·梅奥是西亚特的前CEO)概念车的双人车。“King”是达契亚的Spring;“Jack of All Trades”则是基于雷诺EZ-Flex概念车打造的一款送货车。

德·梅奥表示,到2030年,Mobilize将占雷诺集团营业额的20%。“我们将Mobilize项目的方向调整为为打车服务比如滴滴或Uber制造特殊用途车辆。”德·梅奥在接受《汽车新闻》欧洲版采访时说,“我们的想法是将其作为这类公司的完美解决方案。”

FCA和PSA在2019年10月宣布计划合并,成立了一家名为Stellantis的新公司,该公司股票在米兰、巴黎和纽约证券交易所交易。

“未来会根据不同的细分领域产生更多的想法。拼车、打车、一人一车、六人一车、‘最后一英里’、食品配送等。”德·梅奥补充道。

在前CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)雄心勃勃的计划,即到2022年在中国销售超过50万辆汽车的愿望落空后,雷诺已经大幅缩减了在中国的业务。2020年,该集团在中国停售乘用车,并解散了与东风汽车的合资企业,以及武汉的一家工厂。

雷诺与江铃在2015年成立的合资企业JMEV在中国拥有生产电动汽车的许可证,中国是全球最大的单一电动汽车市场, 2020年的销量达到了130万辆。中国汽车工业协会表示,这一数字2021年有望上升到180万。

德·梅奥在采访中表示,如果雷诺重返中国,将以创新的方式进行。他指出,联盟伙伴日产在中国有着强大的影响力。“如果我们回去,这需要时间,我们会做一些极新的创新的事情。”他说。

“根据我在大众集团的经验,我相信中国是整个汽车行业的火车头,未来20年都会是这样。”德·梅奥说,“从产品、技术和商业模式的角度来看,那里可能性更多,所以我们有一天必须到那里去。”

除了JMEV,雷诺还有两家中国合资企业:与华晨金杯的合资公司专注于商用车,与东风和日产合作是易捷特(eGT)新能源汽车公司专门制造电动车,包括2021年将在欧洲上市的达契亚Spring。

文/汽车商业评论 马晓蕾

编辑/温冲

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