1月11日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布月度乘用车销量数据。12月乘用车市场零售达到228.8万辆，同比增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。

去年1-12月的零售累计达到1928.8万辆，同比下降6.8%，较1-11月累计增速提升1.5个百分点，体现行业的稳步回暖态势。

乘联会表示，相对于2019年乘用车零售同比下降7.3%，2020年零售同比下降6.8%的增速好于2019年表现，这也是疫情下的难得成就。2020年全国乘用车市场一季度下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右强势增长态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月“国六”实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是2020年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。

新能源汽车方面，12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长53.6%，环比增长15.6%；零售销量达到20.6万辆，同比增长58.1%，环比增长20.8%。其中插电混动销量3.4万辆，同比增长111.7%；纯电动批发销量17.6万辆，同比增长45.9%。

乘联会称，12月新能源乘用车市场多元化发力，突破万辆销量的企业有上汽通用五菱41089辆、比亚迪28075辆、特斯拉中国23804辆，上汽乘用车18167辆，长城汽车10729辆。12月的蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。BBA豪华车企的纯电动车本月开始全面量产。

2020年，新能源车批发销量117.0万辆，同比增长12.0%，呈现下半年顽强反转的强势增长特征；新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%，呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。

豪华车方面，12月豪华车零售同比增长26%，环比下降1%，继续保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，但12月批发放缓暂时抑制零售增长。

自主品牌方面，12月自主品牌零售同比增长4%，环比增长10%。自主品牌批发市场份额42.3%，较同期份额增长1.2%；但国内零售份额39.5%，同比微降0.3个百分点。部分国有自主表现超强，红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌同比高增长。

合资品牌方面，12月主流合资品牌零售同比增长5%，但环比增长13%；其中美系市场零售份额达到10%，同比增长2.7个百分点，表现超强。日系品牌23.5%，同比增长2.5个百分点，超越德系1.5个百分点。

对于未来车市走向，乘联会表示由于春节因素2021年1月有20个工作日，较20年1月增加3个工作日，叠加疫情的低基数，因此2021年1月车市销量暴增开门红是必然的结果。

乘联会认为1月销量暴增的原因还有：1）由于出口市场表现超强，国内大部分企业下半年效益较好，年末红包奖励等较大，奠定节前购车消费的基础。2）经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖起较强的推动作用。3）近期国外部分地区因疫情二次暴发凶猛导致封城等措施的重新启动，对中国整车出口需求增加。

不过乘联会方面也提醒，疫情下城乡居民收入放缓，防范风险、加大储蓄的意识增强，近期的自主品牌分化严重，部分自主品牌渠道艰难，冬季增量的效果减弱。同时需关注国内部分地区因出现中高风险区、极寒天气影响出行安全等不稳定因素导致运力中断影响终端交付的情况。此外，芯片等供应链短期缺货风险主要是市场恢复超预期，因此需要坚定市场消费信心，做好市场需求预测，给供应链稳定的预期。

新能源产品方面，乘联会预计伴随上海的持续抢购新能源势头较猛，加之双积分政策对新能源产销数量有更高要求，合资企业新品逐步到位，预计年初1月的国内新能源车市仍将同比高增长。

来源/澎湃新闻

编辑/樊宏伟