铛、铛、铛……在维修车间，一名4S店员工抄起铁锤，将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下，拍照后才示意维修技师拆解定损。“每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊。”维修技师说，这些都会以撞车受损来定损，“反正保险公司会给钱”。9月下旬，有记者应聘进入两家知名汽车品牌4S店卧底暗访，发现了诸多惊人乱象。

4S店的维修保养价格往往高于其他汽修店，而正常利润之外，一些4S店还以“损坏汽车”等方式“创收”，令人不齿。实际上，4S店之所以存在非法创收空间，主要问题是因为店方与车主间的信息不对称、店方操作不透明。如中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江所说，车辆维修的专业性较强，为4S店的欺蒙创造了条件。

除了买卖双方专业信息不对称外，4S店自身的管理制度也一定程度上纵容了其“暗箱操作”：一瓶节气门清洗剂99元，清洗节气门工时费180元，但技师说倒掉就给倒掉了。结果是，4S店和技师什么都没付出，就干赚了279元，车主什么也没得到，却搭了279元。这种事跟“专业性”没什么关系，是4S店利用“车主不得进车间”的管理制度，掩护猫腻行为。

专家认为，靠消费者增加专业知识储备或指望4S店诚信守法地经营，都无法杜绝类似情况，还需要有关部门加强日常监管。监管当然有必要加强，但面对庞大的汽车专卖市场，有限的监管资源能否能覆盖全部的4S店，恐怕是个问题。再者，4S店的维修保养现场的近乎全封闭式，决定了消费者知情难，取证更难，维权更是无从谈起。

4S店的维修保养欺诈现象，与高发的汽车销售欺诈以及消费者维权难问题，都与4S店的事实垄断有不小的关系。尽管说，砸好零件、扔掉保养用品等情况，车主们看不到，但4S店行业的假保养、过度维修问题更严重，大家其实都心知肚明。明知可能挨宰，却仍“偏爱”4S店，无非是因为4S店是厂家指定代理商——只有它拥有原厂配件以及相关技术，这为4S店培养“忠诚客户群”并高价销售配件、高价收取服务费创造了条件。

而如果市场是开放的，到处都有原厂配件，竞争比较充分，欺蒙成性的维修店恐怕早被消费者抛弃了。但一直以来的情况却是，多数4S店都不太在意消费者印象，店大欺客在4S店行业从来都是见怪不怪。原因其实就是俩字：垄断。

汽车销售的品牌垄断问题近年来在政策推动下正不断松动，相信这个问题终有一天会彻底解决。而这之前，对4S店的维修保养欺诈，也并非没有办法。而最简单的办法，就是责令其透明，比如学习透明餐馆的管理方式，一个是，维修车间仿造透明厨房的样式改建；再就是，维修车间设置无死角监控，车主可以通过监控视频观摩维修保养过程，也可以事后调阅视频资料获取证据，这能有效制约“暗箱操作”的问题。

事前防范和事后惩戒一个都不能少。媒体曝光的这两家4S店，其砸坏好零件究竟涉嫌骗保，还是毁坏财物违法行为？假维修假保养行为是否涉嫌销售欺诈？有关部门应介入调查，依法查处。而对这种不靠修车，专靠“忽悠车主”、靠蒙人骗人，甚至靠“每个车都砸”赚钱的4S店，是否应该从市场上清除掉、经营者列入黑名单，也值得考虑。

文/马涤明

图源/视觉中国

编辑/王涵