随着我国新能源汽车渗透率的不断提高，充电网络也进入了“共享”时代。
2025年1月17日，北汽新能源车品牌极狐汽车宣布，极狐汽车与蔚来正式开启充电补能网络合作。蔚来能源 9000 根超充桩、5400 根目的地充电桩加入极狐平台。即日起，极狐汽车用户可通过极狐 App 进行全国范围内查询桩群实时动态、扫码启停。
目前，蔚来已经向多家车企开放自家充电设施。据不完全统计，蔚来与小米汽车、阿维塔、奇瑞、东风猛士、鸿蒙智行、红旗、深蓝、埃安、智己、极氪、路特斯、凯迪拉克、别克、小鹏、中国一汽等汽车品牌实现充电网络互联互通。
不仅是极狐汽车，越来越多的车企已经开始将自建的充电网络开放给同行，曾经的“竞对”，如今却大开合作之门，这背后又在下怎样的一盘棋？
车企纷纷互开充电网络
不仅是蔚来，车企间共享充电网络正逐渐成为新趋势。1月14日，小鹏充电和bp pulse宣布签署谅解备忘录，旨在相互开放充电网络，双方客户都能接入广泛分布在中国420个城市、30000多枪的充电网络，联手打造中国核心城市圈最优质的充电网络之一。双方还将探索在光储充、补能网络、电力需求侧响应、营销推广等更大范围、更多模式的深度合作。
1月6日，小鹏汽车与大众汽车集团（中国）达成共识，双方将相互开放其专有的超快充网络，合力打造中国最大的超快充网络。双方客户都能接入一个拥有20000多充电终端，覆盖中国420个城市的超快充网络。双方还将探讨共同合作建设联合品牌的超快充站。
2024年12月25日，小米汽车和蔚来、小鹏汽车、理想汽车开启充电网络合作。14000+蔚来充电桩、9000+小鹏充电桩、6000+理想充电桩入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。小米汽车APP可扫码充电，小鹏充电桩还支持即插即充服务。
12月5日，宝马中国与国家电网升级合作，自2025年起将大幅提升现有绿电充电的覆盖区域和充电量，计划到2027年BMW、MINI车型在国网充电桩实现100%绿色充电。
而早在2023年4月，特斯拉就面向中国大陆地区部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，特斯拉创始人、CEO马斯克解释称，“向非特斯拉品牌车辆开放充电网络，可以鼓励更多车主使用电动车，这为我们推广新能源的使命提供了支持。”
据了解，车企将自建充电站对其他品牌车主开放的程度是有差异的，小鹏部分充电站为小鹏车主专享，蔚来、理想全面开放，特斯拉自建充电网络对非特斯拉车辆开放仍处试点阶段。
开源证券研报中提到，各车企均对自家车主提供优惠，比如推出充电优惠套餐；部分站点限时免费充电；积分抵扣充电费；减免停车费；额度内免费充电。非特斯拉车辆在特斯拉充电站充电则被收取额外费用。
为何他们会选择“开源”
近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。据工信部数据显示，我国已建成充电桩1281.8万个、换电站4443座，形成全球最大规模充电网络。15分钟充电80%的快充技术实现量产应用。
中国充电桩行业的商业模式主要包括特来电等充电桩制造企业主导、车企主导、云快充等第三方主导、国家电网等国企主导。“大型车企集团自建充电网络已成为我国充电桩运营商的主要类型之一。”乘联会秘书长崔东树表示，目前按照1公桩=3个私桩进行测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。然而充电桩适度超前发展的结果就是利用率不足，充电设施运营必然总体亏损。
有业内人士分析认为，车企做充电桩有品牌优势，投入成本高，客户群体单一，利用率低，很难实现盈利。对外开放充电桩网络以减少亏损甚至谋求盈利对自建充电网络的车企来说已是大势所趋。“车企与车企之间的开放合作将成为主流方式，其将可以很好地解决自建充电网络需要面对的重资产、进度慢等问题。”
北京社科院副研究员王鹏认为，车企开放自家充电桩，可以提高利用率，降低运营成本，同时展示车企的大度和自信，提升品牌形象和用户好感度。在此过程中，车企还会吸引到更多潜在用户，增强用户粘性，扩大市场份额。
小米董事长兼CEO雷军在12月31日的跨年直播中表示：当前公共充电桩的数量已相对充足，小米SU7车型已实现与超过99%的第三方充电桩兼容。他盛赞蔚小理这三家车厂格局很大，让小米汽车的客户也能用他们的桩，提高了他们桩的使用率。
有车主表示，车企在充电桩方面的合作，为消费者带来便捷的充电体验，在一定程度上缓解了因无法及时充电而产生的里程焦虑。
自建自营充电网络还是主流吗？
但也有分析指出，充电桩的数量可以看出一个品牌的实力，自营充电网络仍是主流选择。在跨年直播中，雷军也提到了小米充电桩的规划。他透露，小米汽车早已成立充电桩团队，但目前的首要任务还是把车造好。
从部分车企公布的充电网络建设计划来看，2025年，他们仍在积极建设自营充电网络。理想计划在新款纯电车型上市时，理想超充网络计划在全国上线超过2000座充电站，并在2025年底将充电站数量增加至4000座。到2025年底前，理想超充网络将在高速公路沿线建设超过1200座超级充电站，覆盖90%的国家级高速。在高速公路外，理想超充网络也会有选择性地覆盖长途自驾路线。
截至2025年1月14日，小鹏汽车充电网络布局小鹏自营站 2025 座、小鹏充电桩10400+枪、覆盖城市420+个。2025 年，小鹏汽车预计新增1000+超充/超快充站。2025年，小鹏还将逐步拓展海外充电布局，从海外车机服务平台打造开始，为车主提供找站、寻桩、结算等充电服务；同时通过储存设备试点，探索更广、更快、更低成本地布局海外充电网络。
蔚来能源持续提速和加密充电桩和换电站网络建设。截至1月17日，蔚来能源已在全国建设3,035座换电站、25,272根充电桩，建成9纵9横高速换电网络，连通全国超700个城市，换电站覆盖全国超800个县级行政区，全国近50%的县级行政区都建有蔚来充电桩，覆盖近1,300个县级行政区。
王鹏表示，车企使用别人家的充电网络可以快速扩大充电网络覆盖范围，降低建设和运营成本，但可能面临服务质量不稳定、用户粘性下降等风险。对于一家车企来说，选择自建充电网络还是使用别人家的充电网络，需要根据自身的发展战略、市场需求、用户偏好等因素进行综合考虑。
此外，车企在补能领域的后续合作也许会有更多类型，整体趋势是合作共赢，具体合作形式也要看各自需求而定。
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文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟
