一批平均身高一米七的“95后”女警身着制服，体重不到100斤却每天骑着将近600斤的警用摩托，引擎轰鸣，穿梭在北京工体、三里屯、蓝色港湾疏导交通，处理事故，查处违法，还经常遭到网友“偷拍”。

她们是北京朝阳交通支队东外大队的首都铁骑女警，年龄最小的2000年出生，不管是疏导还是处理事故，每次她们从车上翻身下来，都会引来市民的目光。5月3日，北京青年报记者走进东外交通大队，带领大家了解首都铁骑女警是如何“炼”成的。

不仅仅是执法者更是服务者 一线女警有着天然优势

北京朝阳交通支队东外大队的管界南至工体北路，北至东外大街，而铁骑女警们主要负责的区域正是工体、三里屯、蓝色港湾周围商圈，人流、车流最为密集，突发警情多。她们能够利用铁骑这一灵活的特点，迅速前往拥堵地点或事故地点进行疏导和处理，对周边车辆违法行为进行整治、查处，保障市民出行安全。

肖璠是1995年12月出生的，在东外交通大队的首都铁骑女警里年纪最大，有着较为丰富的基层工作经验，训练中不仅骑车最稳、业务最硬，还有着十足的干劲儿和带动力，是铁骑女警们公认的“大姐”。

日常训练中，除了必备的驾驶技巧培训，她为了更好驾驭重型摩托车，还会带领姐妹们开始体能和力量的恶补，私下将有经验的同事请来给队员们“开小灶”，自发组织安排交通疏导、违法查处、路面巡逻、事故处理等培训，几人也会利用自己此前不同工作的优势，相互取长补短。

“年轻人需要有挑战，不甘心躺平，那就站起来，去经历，去锤炼。”肖璠说，在日常的执勤中，铁骑女警不仅仅是执法者，更是服务者。女性天然的优势就是可以用细腻的心思和温暖的服务，用女警特有的春风化雨、换位思考的优点，让一个个执法现场变得不那么针锋相对，再用规范的执法行为赢得市民的心悦诚服。在日常巡逻、执勤时，也可以利用这样的优势对市民进行法制教育，耐心地向市民解释交通规则，用实际行动提升市民的法律意识。

“女交警铁骑在严肃的执法中，也要不失温情”是肖璠对自己的要求。有的时候，驾驶员被她们罚了，被教育了，甚至还会问女警“能不能合张影”，有时候给市民普法，就会有人看到铁骑女警后觉得新鲜，在后面偷拍。每到这个时候，肖璠还会打趣着说：“偷拍可以，别忘了开美颜。”引得众人一笑，拉近彼此关系，也做到了交通安全知识普法宣传。

“作为铁骑民警，第一就是要认真倾听咱们居民的诉求，同时在力所能及的范围最大限度帮助他们解决问题，守护群众的安全出行。”她说。

“我这脾气慢不了一点儿” 因为怕“磨叽”选择成为铁骑女警

陈颖是1998年的，从警3年时间均从事一线执法工作。虽然她身形高挑纤细，穿上厚重的装备，体重才勉强突破90斤，但陈颖的内在却是个性子直、说话不会拐弯儿、干活儿受不了一点儿“磨叽”的急性子，是北京交管部门统计纠正交通违法数量最多的女交警。

“有时候发生事故，或者车流突然的加大，很容易造成拥堵，越堵的时候反而越容易再发生事故，造成更大范围的拥堵。”陈颖说，处理每晚一分钟，堵车就得延长一公里，只有近早的处理、疏导才能保障后方车流的安全顺畅。

虽然一开始她也不喜欢“肉包铁”这种出警方式，既不安全，又无冬历夏地被风吹、日晒、雨淋，可简单接触之后，又发现这种出警方式相对于汽车，能够更及时地发现交通违法行为、第一时间处置、第一时间纠正，有着十足的优势。

于是她果断报名参加了首都铁骑女警的遴选。而想当好一位女交警并不容易。陈颖说，女警虽然有亲和力，缓解部分违法人员的抗拒心理，但也有些司机就会因她是女交警而“欺负”她。

记得一辆存在危险驾驶行为的违法小客车被陈颖拦了下来，男司机下车就开始骂骂咧咧，一看陈颖是女民警，又很年轻，不断狡辩自己没有影响他人、靠自己的技术能够减少事故发生等借口，还不断叫嚣着“你不懂！”需要找男民警来处罚。

陈颖越是压着心里的火气，对方态度越是嚣张，甚至拒不接受处罚。陈颖的急脾气上来了，也不打算给司机留情面，对这男司机开始罗列各条法规细则，“机关枪”式的细数着男司机违法可能造成的危害，让对方哑口无言。

只有花瓶才怕摔 满腿的淤青和伤疤换来突发事件时的“秒级响应”

铁骑交警的摩托不光炫酷，而且智能。在日常巡逻中，车载智能摄像头均能随时寻找、识别、记录，主动识别交通违法行为，遇有涉牌等严重违法行为时，车载系统会提示拦截与处置。新式头盔具备蓝牙功能，可连接电台、PDA、车载显示屏和喊话器，实现蓝牙语音播报、一键对讲，彻底解放民警双手，提高安全性和便利性。民警在骑行过程中，能够清楚接收相关指令和警情信息，实现与各级指挥中心安全便捷交互。

如此多的功能，也让这台车有了将近600斤的重量。对于女交警而言，驾驭它可不轻松。

刘沛垚此前是主要负责法制方面业务的民警，因为向往而报名成为一名铁骑女交警。她说，现在大众对女民警有一种“刻板印象”，认为女民警只适合二线的内勤工作，但她并不认同对女民警的这种“定义”，“因为我对自己的要求也从不止于在办公室这个‘舒适圈’，而且作为青年民警，我想学更多。”她说。

“其实，我可以说是我们队伍中胆子最小的了，第一次摔车，就被砸到了腿，吓得手软了半天，一边练一边哭。”刘沛垚平时说话细声细语，慢条斯理，相信大部分第一次见面的人，都难以将她和重型摩托车联想到一起。

刘沛垚虽然有驾照，但相比其她铁骑女警，属于完全没有驾驶基础，需要花费更多精力来完成训练。她身高接近1米7，但摩托车车身较高，在车辆起步和停车的时候，很难做到双脚着地，只能单脚支撑，一旦重心偏了就很容易摔倒。第一次她在训练急刹掉头时，弹开离合的瞬间，就被轰鸣的摩托砸中小腿，至今留有一处伤疤。

但交警铁骑不同以往需要应对各式各样的情况，也需要在安全的情况下尽快抵达现场“秒级响应”，所以对于摩托车的驾驶技术更加严苛。

训练中“摔车”对她来说就是家常便饭，但为了尽可能满足要求，她硬是凭着一股子不服输的劲头，每天加班加点训练。

“我们都是这么练的，她们行，我为什么不能行？”刘沛垚从网络上以及向身边驾驶技术好的同事请教，利用一切空闲时间思考自己在动作上和技术上的问题，哪怕在大家统一的训练结束后，也会利用下班时间在单位停车场内摆上锥桶反复练习。

刘沛垚摔车的次数多到让同事担心，有人就说“你这小胳膊小腿哪经得起这么摔？”

“其实摔一下，也是真的疼，但只有花瓶才怕摔。”她说，面对同事的劝说，也只能忍着疼出来的眼泪，掸掸身上的土佯装不在意，笑着说：“不摔，心里就老是怕，摔多了，才知道该怎么骑。”

那时候，她腿上、手上，总是青一块紫一块的，手酸到拿接满水的水壶都会抖，就连回家也不敢露出胳膊和小腿，怕被家人看到。

训练中，她第一天摔十次，第二天摔五次，第三天一次不摔，在一个月不到的时间，从就连摩托车结构及驾驶原理都不太明白的“小白”，硬生生靠摔，熟练地掌握了各种训练科目乃至特技训练，成为一名能驾驶重型摩托的合格女骑手。

“其实一开始我也摔怕了，想放弃，但我是一名警察啊，我不能怕。”刘沛垚说，失落只会给自己打退堂鼓，消极的心态不会给事情带来任何正面的效应。

文/北京青年报记者 王浩雄
编辑/倪家宁
校对/罗晶