从春运开始，我们常常听到一个数据叫全社会跨区域人员流动量超90亿人次。什么叫全社会跨区域人员流动量？一起来了解。

从交通运输部发布的口径来看，2024年综合运输春运客流统计口径发生了明显变化。梳理之前春运客流数据统计口径，2023年春运之前，客流仅统计铁路、公路、水路、民航的营业性客运量；2023年春运首次引入“人员流动量”概念，在营业性客运量基础上，将全国高速公路小客车人员出行量纳入春运客流统计范围；2024年春运，根据交通运输部《客运统计改革实施方案》，进一步扩大统计口径，将普通国省道小客车人员出行量增列其中。

交通运输部科学研究院综合运输研究中心研究室副主任刘新：统计口径变化，最根本的原因是公众出行习惯发生了深刻结构性变化。从出行方式看，铁路民航客运量规模总体呈上升趋势。但公路仍发挥基础性作用，公路人员流动量占比超过九成。近年来，公众对于灵活性、便捷性和个性化的出行需求明显增强，越来越多的人选择自驾出行。在统计营业性客运量的基础上，增加了高速公路和普通国省道非营业性小客车人员出行量，就是为了更好地提升客流数据全面性和准确性，更好地反映行业运行实际，更好地体现“流动的中国”的勃勃生机。

90亿人次是如何计算出来的？

90亿人次的流动，今年的春运出行人数可以说是创了新高。春运的客流人数是如何测算？今年客流结构如何，又有哪些特点？

交通运输部科学研究院综合运输研究中心研究室副主任刘新：春运客流规模预测量，概括地说，就是根据春运客流历史数据以及日常监测和统计的客流、小客车流量等数据，统筹考虑趋势变化规律测算得出的。

春运客流主要由探亲流、务工流、旅游流、学生流以及其他出行客流等五部分客流组成。其中，探亲流和务工流占比最大。从2023年交通运输部发布的春运营业性客流构成看，探亲流占比超过五成；务工流占比超过两成，旅游流和其他出行客流占比均为10%左右，学生流规模较小，不足5%。2024年春运客流构成与去年基本一致，探亲流务工流总量占比近八成。

从时间分布看，由于2024年春节较晚，节前学生流与务工流、探亲流错开，客流强度相对平稳，预计腊月二十九出现节前客流高峰；节后多重客流叠加，预计正月初八、正月十六前后将会出现两个返程客流高峰。从空间分布看，客流潮汐特点以及由中心城市向周边中小城市辐射特征明显，用工和劳务输出大省的跨区域出行需求较为旺盛。同时，从互联网平台产品销售情况看，春节旅游客流将迎来大幅增长，“海岛游”“冰雪游”等主题旅游都将成为热门选择，出境游将迎来爆发式增长。

编辑/彭小菲