以后上班可以打“飞的”了。这是成都某企业总监日前释放的信息。据《成都商报》报道，XX长空市场总监近日告诉记者，“想象一下，未来的城市交通，不再局限于道路，而是向空中拓展。下班后，你可以搭上飞行汽车从菁蓉汇直达青城山，和朋友们一起吃个饭再回家，而来回的通勤时间可能还不到半小时。”

上述消息无疑令人兴奋。想想我们的城市，像摊大饼一样越摊越大，这意味着上下班在路上的时间越来越长。无论你上下班开车还是打车，每天堵在路上的时间都不少。而一旦可以打“飞的”上下班，则可以节约大量时间，对城市交通是颠覆式改变。

除了更省时外，上述企业总监还透露了打“飞的”上班的更多好处：与飞机相比更方便，因为飞机需要机场和跑道，而“飞的”起降点可以在写字楼顶。再如，大规模应用后与地面专车出行相比更经济。另外，与飞机相比，“飞的”噪音更低更环保。

虽然看上去“飞的”很科幻，很像科幻电影中的镜头，但据说距离打“飞的”并不遥远，一个时间点是，AE200预计2025-2026年获得TC型号证，由此将开启其商业化进程。如果按照这一进程，我们有望在两三年后就能看到打“飞的”出行成为现实。

由此联想到自动驾驶汽车。多年前谁也不会想到无人驾驶汽车会来到人间。现如今有关无人驾驶汽车的消息几乎每天能看到，如“北京亦庄自动驾驶示范区累计自动驾驶里程达1700万公里”“武汉成为上海后第二个‘无人驾驶车牌照’达千的城市”。

既然自动驾驶汽车已经照进了现实，打“飞的”上下班显然不会一直“悬空”。所以，在未来的某一天，不但“飞的”会出现，而且也会像无人驾驶车一样获得合法牌照，一些城市会像支持无人驾驶车一样，以相应政策支持“飞的”落地。

不过，即便打“飞的”上下班在某一天能成为现实，也很难像汽车一样普及开来。原因之一是，在高楼大厦越来越多的城市，考虑到“飞的”和地面的安全性，不大可能在城市随意起降和随意飞行。估计只能规划很少的空中航线供少数“飞的”飞行。

再如，虽然号称“飞的”，但恐怕变成了极少数有钱人的“专的”，因为中等收入人群根本没有经济能力打“飞的”上下班，更别说低收入人群了。当“飞的”变成“专的”，恐怕民意不太支持。那么，要想大规模应用不太现实。

另外，究竟能多大程度突破低空飞行管理制度是一个未知数。为确保低空飞行安全，我国先后制定了《航空器法》《飞行基本规则》《通用航空飞行管制条例》《低空空域使用管理规定（试行）》《低空空域分类标准》等法规和标准，要修改不容易。

所以，虽然上下班可打“飞的”，这事听起来让人兴奋和激动，但坦率说距离普通老百姓仍然很遥远。我们可以期待这种“飞的”来缓解出行难题，但指望普通市民像打出租车一样打“飞的”，恐怕中短期内很难照进现实。但这不影响“飞的”研发。

只是在这里要提醒相关企业，对上班打“飞的”不要过于乐观，无论是安全性还是经济性等，未来都会影响到“飞的”的普及。

文/丰收

图源/视觉中国

编辑/姬源