2023年中国国际服务贸易交易会9月2日开幕当天，连续第四年参展的特斯拉携刚刚发布的新款Model 3车型亮相，新车全球首秀吸引不少观展嘉宾试乘体验。

“很少有车企会在服贸会上发布新车，但为什么不呢？”王昊说，“服贸会这样的平台是跨国企业了解中国市场的绝佳窗口，我们可以在短时间内了解消费者的想法，近距离感受市场温度。”

王昊说，近几年中国新能源汽车发展迅速，特斯拉2014年进入中国市场时，很少有人会选择购买一辆电车，那时特斯拉在中国建充电桩，很多人不看好，但不到10年时间，市场已经不再怀疑新能源汽车的发展。

“中国新能源汽车市场非常大且发展势头很好。现在当各家汽车厂商谈到未来发展战略时，几乎只谈新能源。如果不跟上新能源的脚步，就会被淘汰。”王昊说。

谈到越来越多的国外传统车企开始和中国新能源汽车、电池企业合作，王昊认为，传统车企如果想在中国新能源汽车市场站住脚，就需要获得本土的合作和支持。

“我们上海工厂供应链本地化率超过95%。仅签约的本土一级供应商就有约360家，我们把其中约60家企业带到了国际市场，它们也获得了其他国际汽车厂商的认可。”王昊说。

“供应链上的中国企业与特斯拉一起成长，因为新能源汽车的底层研发很多，从想法到实现装配，特斯拉都在和这些企业一起推进。”王昊说，“这些企业又会去服务其他更多的中国新能源汽车企业，这是一个相互促进的良性环境。我们期待与中国新能源汽车产业携手并进。”

今年上半年，特斯拉宣布加码投资，将在上海新建储能超级工厂。“预计在不久的将来，我们就会开始建设储能超级工厂，产品将主要用于出口。”王昊说。（新华社记者缪培源 王辰阳 马倩）