4月2日上午，世界首座350公里时速公铁混层斜拉桥——昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥最大承台在江西南昌成功浇筑，标志着该桥水下施工取得重大进展，下一步将进入主桥塔体施工阶段。

据介绍，此次施工浇筑的是承载主桥墩的承台，承台高5米、长46米、宽24.4米，面积达1122平方米。大桥建设的顺利推进，为京港高铁全线顺利贯通创造了有利条件。

扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江三条支流， 集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体，全长达18.95公里，是新建京港高铁九江至南昌段的关键控制性工程。大桥下层中间是双线高速铁路，设计时速350公里，两侧通行4车道城市主干道；上层通行双向8车道城市快速路，双层公路达到双向12车道。大桥建成通车后，南昌至九江不仅新增一条高铁大动脉，双向12车道的公路大桥还将极大缓解南昌城区交通压力。

新建京港高铁九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”京港通道的关键区段，项目连接南昌与九江，全长134.4公里，已于2022年开工建设，预计2027年具备通车条件。建成通车后，将更好地释放客货运输能力，对于加强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输体系具有重要意义。

（记者 谢元森 刘昀彤）

编辑/熊颖琪