在海淀区成府路路口西南小巷内，有一座老站房，这便是清华园车站旧址。熙熙攘攘、人来人往之间，这座老站房见证了历史的变迁。北青报记者了解到，清华园车站曾是老京张铁路上的一座三等小站，1960年随着清华大学扩建，车站东移新建，线路向东绕行，老站房逐渐退出历史舞台，被当作民房使用多年。去年，海淀区启动清华园车站旧址文物腾退项目，随后对老站房开启了为期三个月的抢救性保护修缮工程。

细心的游客会发现，在清华园车站旧址的北侧有一片空地。这片空地其实是老站房的一部分。北青报记者了解到，清华园旧车站是中西合璧式的建筑，建成时面阔五间、进深两间。以主入口为中轴线，两边对称，规模虽小，但售票处、候车室、发车室、货运仓库一应俱全，货运、客运都在经营范围之内。后来，因住宅建设，北边两间被拆除，仅剩三间站房及一片空地。

是否采用复建的方式恢复老站房历史原貌？这在修缮过程中经历了多轮论证。“清华园车站旧址与一旁的清华园铁路一座宿舍楼非常近，北侧空地与居民楼相连，站在空地上，甚至能一眼看清居民家中景象。”郑昊然说，“我们专门到居民家中做采光测评，如果复建，一层住户室内全黑。哪怕只是在景观视廊上做一块背板，也会对居民室内采光带来极大影响。我们按照最小干预的原则，没有对地上部分做任何修复，仅对原有站房区域的地面做了处理。同时，讲解员带领观众参观时，不允许使用外放扩音器，要全部佩戴耳麦，防止产生噪音，对周边居民造成干扰。”

为了使空地不“空”，布展时特别设计了户外复原展陈，也就是现在观众所能看到的四根枕木、一段铁轨以及一座车站里程碑。同时，该区域用栅栏围挡起来，不允许观众进入，使观众与住户之间形成了一段过渡区域。“如果居民的私人物品顺着窗台掉下来，落入户外展陈区域怎么办？这一点我们也想到了。在车站旧址一旁设有值班室，常年有人值守。值班人员可以用钥匙打开栅栏门，帮居民捡拾。”郑昊然表示。

文/北京青年报记者 王斌
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/谭卫平