北京火车站是20世纪50年代我国第一座规模最大、设备最完善的铁路客运站，也是新中国北京“十大建筑”之一。北京建院首席总建筑师邵韦平在接受北京青年报记者采访时曾表示，20世纪50年代的北京“十大建筑”全部由中国本土建筑师、设计师设计建造，在钢筋混凝土的外表下，营造出独特的美学特征，开启了中国本土建筑设计对民族化探索的最初步伐。  

在刚刚过去的2023年春运，不少上了年纪的旅客发现，北京站站内装潢恢复了历史原貌，走进车站，庄重大气的历史感扑面而来，与北京其他现代化火车站形成鲜明的对比。在这里一砖一瓦、一桌一椅都熏染上深厚的历史文化底蕴。

北京青年报记者从北京站了解到，2022年，北京站开展了客运提质攻坚战，车站本着尊重历史，还原本貌的原则，对站内进行原貌修缮，使整座车站风格、色调协调统一。为了将视觉色彩恢复至建站模样，北京站人翻阅大量文字资料，配合早期彩色照片，设计了复原方案，将整体色调确定为水湖蓝色。这种偏冷的色调不仅典雅复古，还可以帮助旅客舒缓情绪，抚平着急赶车的急躁。

2月17日，北京青年报记者走进北京站，重新修缮后的车站让人眼前一亮。高35米的中央大厅搭配水湖蓝色穹顶，四周悬挂的12盏巨型水晶灯散发出温暖的光色，舒适开阔的空间感与庄重大气之感相交织。走在车站中，恢复开站原貌的水湖蓝色随处可见，各候车室的座椅在保持原貌的基础上，对红色的坐垫进行了更换，统一为水湖蓝色，车站还特别恢复了1959年开站时的软质座椅，颜色、样式、扶手完全“复刻”当时的样子。

这一次的修缮，北京站还对各候车室和整个站内的近万盏灯具进行了整修。北京站将备料库中存放了六十余载的配件取出，辗转找到一家南方灯厂，照着老物件开模复原，力求让灯具的古铜色鎏金效果更好展现。此外，在候车室的白色天花板上，还加入了一排排规则排列的圆形、方形LED照明灯，跟背景融为一体。

北京站二层，人们熟悉的中央候车区，现在变成了站内的第八候车室，这里同时被打造成了站内的商业街，目前规划商铺30余家，商铺的店面设计和匾额都和整个车站的风格相统一。最特别的是站在第八候车室北端向南望，目之所及的弧形落地窗外便是明城墙遗址，64岁的老车站隔窗和古都北京有了时空连接。“此前，这一处的窗户被封闭起来做成了广告墙，修缮后，我们把广告墙全部拆除，露出了原本的窗户，窗外的明城墙遗址尽收眼底。” 北京站副站长马高峰介绍。据介绍，北京站本次升级改造，将靠窗商铺全部撤除，释放候车面积达到1124平方米。

除了“复刻”老北京站的原貌，北京站的服务也进行了提质再升级。北京站在候车大厅西侧新设置了医务室，配备了检查床、血压计和各类常见药品，驻站的社区医生可以为旅客提供基础的医疗用药服务。候车大厅东侧的素萍服务组“京铁爱心”也进行了升级，普通座椅升级成了更舒适的沙发，轮椅、担架一应俱全。另外，北京站在广场北侧还常驻一辆999急救车，按照最短路线，重新设定了救护车进站路径，配合站内无障碍直梯、轮椅担架，可以无缝进行不同楼层的急救转运。

马高峰介绍，北京站1959年开站以来经历过多次修缮。1998年进行大修工程改造；2004年进行了站台扩能改造；2013年完成了北京站至北京西站地下直径线开通改造；2022年4月-6月开展了候车室和外装饰墙的修缮，工程采用修旧如旧的方式，优化了北京站整体空间布局。“其实我们这一次的修缮是‘微改造’，一进车站，旅客感觉变化很大，但是熟悉的人仔细看，北京站没变，更像她本来的样子。” 

文/北京青年报记者 王薇
摄影/北京青年报记者 李娜
编辑/谭卫平