一台正在运行的电脑遭受网络攻击会死机；那么如果遭到网络攻击的是一辆正在行驶的网联汽车呢？将网络安全领域多年积累的技术和经验应用到车联网，湖北天融信网络安全技术有限公司（下称湖北天融信）找到了防止车辆受攻击的方法。

位于东西湖国家网安基地的湖北天融信攻防实验室内，技术人员正对几十公里外一处无人驾驶试验基地内的汽车进行网络攻防模拟试验，以验证最新的车载防火墙性能。这款历时两年、前后超过两百位技术人员参与研发的软件装置，目前已经应用到比亚迪、广汽等汽车上，如今仍在不断迭代升级。

“把传统的网络安全防护技术运用到车联网上，难度不小。”湖北天融信研发中心相关负责人坦言，汽车的零部件及组成比电脑更复杂，可靠性要求也更高，团队将下一代可信网络安全架构与车联网行业进行融合创新，提出纵深防御、协同联动、弹性自适应的车联网安全防护架构。

随着近年来汽车智能化网联化趋势明显，也为黑客提供了更加便利、隐蔽的“攻击面”，加上汽车内部网络系统老旧、漏洞明显，导致网联汽车风险增加，严重的攻击甚至可能造成汽车方向、速度失控。

2015年，车联网展露出前景，这个团队着手基础技术分析。随着这一行业对自主网络安全防护需求逐步增大，两年前，这个研发团队进入攻坚阶段。

这位负责人说，一台车辆的指挥系统由被称为“大脑”的中央网关和一个个控制不同功能的单元节点组成，每一个单元节点的网络防护要求均不同，只能针对一个个节点，逐个突破，没有捷径可走。随着更多中国造汽车走向海外，这些网络防护系统还要符合当地国家的技术标准、法律法规等。

无数次的攻防模拟，寻找漏洞，防范攻击风险，才有了这套车载防火墙的面世。它不仅可以保护车辆不受攻击，也让汽车的中央网关、动力部件、车机系统等网络安全保障实现国产化替代。

天融信科技集团相关负责人介绍，2019年落户东西湖国家网安基地后，湖北天融信成为北京之外的第二总部，研发团队占园区总人数比例超过80%。依托武汉在网络安全和汽车领域的产业优势，车联网将是企业重点布局的新兴方向之一，未来将在车载防火墙、车联网安全运营平台、车联网数据安全、车联网安全服务等方面进行开拓，助力中国智能网联汽车产业发展。

文/蔡欣星

编辑/倪家宁