今年9月中旬开始，上海全面铺开“落地检”，严格落实各项外防输入措施。两个多月来，奋战在各公路道口的工作人员，切实加强来沪返沪人员健康管理，扎实构筑“入城口”防疫安全屏障。

对于“落地检”，来沪返沪人员感受如何？“全量扫码”要求之下，如何避免入沪道口拥堵、提升检查和通行效率？记者进行了探访。

积极配合“落地检”

22日15时许，G60沪昆高速新桥主线收费站，入沪方向的车流量较为平稳。收费匝道前方，宽阔的广场被隔离水马划分为两个区域，公安民警有序引导开着双闪灯的车辆进入“落地检”区域，随即有身穿蓝色防护服的工作人员查验来沪返沪人员的“随申码”，并引导他们到核酸检测点进行采样。

“这是为了防疫安全，肯定要配合的。”经常往返宁波和上海的陈先生，对于入沪道口的“落地检”措施并不陌生。“进上海后24小时内要做一次核酸，这里有检测点，正好做一下。”

跟陈先生一样，新桥主线收费站的来沪返沪驾驶员和乘客对“落地检”措施都十分配合，很多人都知悉上海对来沪返沪人员的“落地检”要求，提前填报相关信息。数据显示，仅11月19日，松江境内的各高速收费站就查验来沪返沪人员超过4.5万人次——交通委、卫生、公安和属地街镇等多部门纷纷增派人手增援道口一线。据G60沪昆高速公安检查站副站长朱超介绍，新桥主线收费站每班次配备8名民警和8名辅警力量，一天3个班次，保证24小时在岗，保障交通安全有序，及时处置各类突发状况。此外，属地新桥镇也派出工作人员，昼夜不停在道口进行查验。

自动识别车辆“来源地”

面对高峰时段大车流，在严格落实“全量扫码”的同时，如何提升检查效率、缓解交通拥堵，是道口防疫工作每天都要面对的压力和挑战。

“新桥主线收费站入沪方向共有15根车道，原来的配置是6根ETC专用道、9根人工收费车道。为了配合‘落地检’，原先的9根人工收费车道被优化为2根混合车道、7根人工收费车道，进一步提升了车辆通行效率。”朱超告诉记者，收费站中央隔离带和硬路肩等位置设置了警示牌、场所码，方便来沪返沪人员提前扫码和填写信息。

根据现场车流拥堵状况，公安交警还制定了多项疏堵保畅方案，同时采取警车和民警驻守“双预警”措施，防止排队车龙的尾部发生追尾事故。

记者注意到，经过收费匝道后，一些车辆会打开双闪灯。朱超说，收费匝道的智能系统获取车辆信息后，结合系统记录的车辆进高速的入口信息，可自动识别该车是否为外地来沪返沪车辆。“对于外地来沪或返沪车辆，匝道前置的工作人员就会要求司机打开双闪灯，进入查验区实施‘落地检’，未离沪车辆则直接放行。”

依托智能识别系统和大数据分析等智慧管理手段，进入收费站的车辆在无感知的情况下得以提前分类、分流，切实缩减了查验的环节和时间，也缓解了高峰时段的车流积压情况。

此外，作为铁路入沪进口，上海虹桥火车站同样严格执行“落地检”，6个到达出口均设置了查验通道。闵行公安驻虹桥火车站防疫及转运专班负责民警张捷告诉记者，所有进站到达旅客都要扫“随申码”，并出示48小时内核酸阴性报告。在到达层两端出口及出租车候车区都设有核酸检测点，方便来沪返沪旅客接受核酸检测，进一步完善健康管理措施。

文/邬林桦

编辑/倪家宁