近日，地铁昌平线南延上清桥站B出入口通道顺利实现贯通。该项目是北京轨道交通首次使用矩形顶管机进行出入口通道施工，同时也是北京地铁首次采用矩形顶管技术穿越高速公路施工。新技术的启用为工程提速并增加了安全保障。

地铁上清桥站是一座明挖施工车站，其中负一层是P+R停车场，车站还为远期接入的19号线预留了换乘条件。该车站工程属于地铁昌平线南延土建06标，包括一站一区间：上清桥站、清河站-上清桥站盾构区间。

上清桥站出入口通道总长99.7米，位于京藏高速主辅路正下方。在正在运行的高速路下方施工，需要面临的巨大难题就是控制沉降，按照相关要求，沉降幅度不能超过15毫米，相比暗挖施工，矩形顶管机更加安全。京投公司和北京市政集团两家单位为此项工程量身定制的土压平衡多刀盘顶管机，机器尺寸6.9米×4.9米。今年6月12日，矩形顶管机顶进施工开始，7月31日，通道正式贯通。整个施工过程中，最高沉降仅为9毫米，没有对京藏高速运行造成影响。

据介绍，这是北京轨道交通首次使用矩形顶管机进行出入口通道施工，同时也是北京地铁首次采用矩形顶管技术穿越高速公路施工，开创了北京轨道交通在这一施工技术领域的先例。“该工程首次实施的圆满成功为北京轨道交通顶管隧道施工探索积累了宝贵的经验和数据，为北京市政集团四处在地下隧道、综合管廊等工程提供了典型案例和后续相似工程施工的保障和参考。”北京市政集团四处相关负责人表示，通道启用后，将便利京藏高速东西两侧的行人过街，增加上清桥站的服务范围。

昌平线南延一期（清河站-学院桥），计划于今年底开通，该线路北起清河站、南至学院桥站，全长8.2公里全部位于海淀区，均为地下线。设站5座，分别是小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站。昌平线南延清河站可与既有13号线、京张高铁通过换乘大厅换乘，六道口站可与既有15号线通道换乘，该线路开通运营后将进一步扩大既有昌平线服务范围，加密中心城区线网。

“地铁昌平线南延是北京今年重点建设的地铁项目之一。目前，学院桥以北铺轨已经完成，设备专业人员也都陆续进场进行设备的调试和施工，预计8月20日开始动车调试的相关工作。昌平线南延沿途经过西二旗地区、清河地区和学院路地区。开通后，可将多条地铁串联成网，极大便利海淀和昌平居民出行，并有效缓解地铁4号线和5号线的压力；学院路周边高校的本校和沙河校区将通过昌平线实现连通，方便师生的教学和出行。”区住建委相关负责人介绍。

供图/北京市政建设集团有限责任公司第四工程处

编辑/彭小菲