4月6日，外媒援引大众汽车财务总监的话说，大众汽车将在本世纪末削减许燃油车型，并减少燃油车整体销量，以专注于生产利润更高的高端汽车。

“我们（更注重）质量和利润，而不是数量和市场份额。”

他表示，大众将在未来八年内，将其在欧洲的汽油和柴油车系列减少60%，包括大众汽车集团旗下多个品牌的100多款车型。

该报称，大众集团的新战略标志着汽车行业发生了深刻的变化。几十年来，大众集团一直试图通过每年销售更多汽车来增加利润，尽管这需要大幅折扣优惠。

大众柴油门后辞职的前任首席执行官文德恩（Martin Winterkorn）的目标是在2018年之前击败丰田和通用汽车获得“销量第一”的称号。当时在他的领导下，大众集团一直以销量增长为主要目标。

柴油门对大众集团产生了深远的打击，累计付出超过300亿美元的代价，同时其清洁柴油车技术路线也从此一蹶不振。

在现任大众集团CEO迪斯上任后，其整体战略转向了电动化，而且态度相对比较激进，迪斯数次加速大众集团的电动化步伐。目前大众集团在欧洲的电动车市场份额已经达到了25%。

大众转向高端车的战略或与2021年的经验有关。虽然大众集团2021年汽车销量相比2020年减少了60万辆，营业利润却增长至近200亿欧元，几乎是翻倍式增长。因为芯片紧缺，大众优先生产和销售配置水平更高的车型，从而提高了盈利质量。大众集团得以在销量下降的情况下确保实现利润率的提升。

编辑/陈正忠