电动自行车的非法改装屡禁不止。明天（9月1日），电动自行车新国标正式实施。

近日，云南昆明街头一辆造型夸张的“异形”改装电动车，全车加装仿生肢体造型部件，几乎看不到原有的车身样貌，不仅违反外观规范，还因重心改变存在行驶安全风险。昆明市公安局交管支队执法人员当场查扣了该非法改装车辆，并责令店铺停止改装、限期整改。

为提高续航或车速，追求刺激或博眼球，电动自行车非法改装屡禁不止。工业和信息化部、公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将于明天（9月1日）正式实施。

新国标完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，有望从源头遏制非法改装，并且全面升级了电动自行车安全技术规范。

非法改装电动车

害人害己

改装电动车不仅违法，还会极大增加驾驶风险，甚至酿成车毁人亡的悲剧。

超速行驶 危险难控

改装会改变整车重量，影响操控性和制动性能。解除限速后，骑行者如果超速行驶，可能会出现侧滑、翻倒等失控现象。

清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，解除限速装置，破坏了电动自行车的安全性能，将危及骑乘人的安全。“电动自行车设置最高时速是为了安全，速度超过25km/h，交通事故的致死率非常高。”

新国标维持了2018版标准中“最高设计车速不得超过25km/h”的规定，并创新性引入“超速断电”机制——当车速超过25km/h时，电动机将自动停止动力输出。

线路改动 短路自燃

改装通常伴随电路改造，原装电线若承受过大电流会导致电路不稳定，在充电或行驶中易发生短路，引发自燃。

改装电池 导致爆炸

加装电池虽提升续航，却迫使电机、轴承等部件超负荷运转，严重影响电动自行车的寿命和安全。此外，改装电池会加速接线端腐蚀，若随意搭接导线可能产生电火花，引燃充电时聚集的氢气，导致爆炸。

新国标“亮剑”

从技术层面严防改装

新国标通过完善防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。

电池组防篡改：要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路，并且应具有充电和放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行。

控制器防篡改：要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留后门，且不应通过解码器、物联网技术等进行改装等。

限速器防篡改：要求限速器无论是单独的模块，还是集成在控制器内部，均不应具备修改限速值功能。

此外还增加了资料性附录，给出了6大类常见的防篡改检查方法示例，为产品防篡改设计及检测抽查提供指导和依据。

新规实施后旧车还能骑吗？

2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。

在销售方面，新国标额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。

新规实施后如何选购新车？

看CCC认证

出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。

看产品合格证

根据相关法律法规要求，出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证。消费者在购买时，可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数是否与实车一致。

如需进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书是否有效，可扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认。

首页中点击“认证结果”，在“证书编号”栏中输入CCC证书编号，然后点击“查询”，即可查看该认证证书的状态。

新国标实施后

将进一步规范电动自行车生产使用

消费者在选购电动车时

认准CCC认证

严禁非法改装电动车

共同构筑安全防线

编辑/周超