当前，产业法规持续升级为智能技术落地扫清关键壁垒，AI大模型加速渗透至汽车研发、制造、产品及服务全链条，L3级自动驾驶、Robotaxi更迈入商业化冲刺的关键阶段。可以说，汽车行业的电动化已进入增速平缓期，智能化正深度突破技术与场景边界，而全球化进程则面临多重不确定性挑战。行业变革的征程究竟还有多远？竞争的主战场将聚焦哪些核心领域？前进路上最大的不确定性是什么？企业如何构建可持续竞争力以避免发展失速？这些问题，正成为行业“下半场”必须集体作答的关键命题。

8月29日下午，2025汽车先锋思享荟在成都天府国际会议中心盛大启幕。作为2025第二十八届成都国际车展的同期重要官方活动，本次思享荟以“‘智’问下半场”为核心主题，成功吸引超300位政府及行业领导、业界专家、企业高管与专业观众和众多媒体参与。众位大咖齐聚一堂，围绕“智能汽车的‘换挡时刻’”“破卷时代：科技平权能否实现？”“生态重构：全栈自研还是盟友共生？”等行业热门议题与争议性方向，展开深度对话，为汽车产业高质量发展奉上一场思想盛宴。

本次活动由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，成都国际车展组委会、《汽车观察》联合主办，搜狐汽车、网易汽车、新浪汽车、汽车产经网、亿欧、量子位等60余家行业主流媒体平台同步直播并全程报道，覆盖超千万行业受众。

在致辞与主题演讲环节，中国国际贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，成都经开区党工委委员、管委会副主任李坦，复旦大学教授、上海市数据科学重点实验室主任肖仰华博士，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用，岚图汽车CEO卢放，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚先后登台，分享对行业“下半场”的深刻洞察（嘉宾精彩观点详见后续报道）。

随后，论坛主持人、《汽车观察》创始人、总编辑刘小勇用《汽车观察》核心数据栏目“数独车市”的几组数据，从多个维度具象化解读汽车产业现状：“新车发布数量同比增长30%”“新车平均售价同比下降10%”“年度销量增速持续攀升，但行业整体利润率却逐步下滑”“中国智能驾驶领域法规政策发布密度更高，但在政策落地约束效力层面，与美国仍存在明显差距”……这些数据直指行业当前的机遇与挑战，引发在场嘉宾的广泛共鸣。

在汽车智能化的竞速赛道上，技术竞争正愈演愈烈：激光雷达搭载数量实现“从一到多”的突破，单车算力向千级TOPS迈进，AI大模型参数规模跃升至千亿级……面对这一现状，企业究竟应选择技术驱动路径，通过持续的技术迭代抬高行业竞争壁垒？还是坚守用户驱动逻辑，聚焦真实场景痛点打造差异化产品优势？备受行业关注的“科技平权”目标是否真正具备实现可能？智驾功能免费模式能否成为长期可持续的商业选择？科技进步对于破解行业“内卷”困局又具有何种特殊意义？

围绕这些核心问题，在一数科技汽车事业部总裁宁述勇的主持下，国家智能网联汽车创新中心车路云一体化首席技术专家、北京航空航天大学软件学院教授杜孝平博士，腾势方程豹直营事业部总经理赵长江，阿维塔科技副总裁雍军，博世中国副总裁蒋健，星途营销中心执行副总经理金新，小红书商业交通出行行业策运负责人雷藏，武汉北斗投资有限公司汽车发展委员会常务副主任杨超展开激烈思辨，为行业提供多元思考方向。

当前，智能汽车的产业生态模式呈现鲜明两极分化：部分车企坚持全栈自研与垂直整合战略，力求掌握产业链核心话语权；另一部分车企则选择与科技公司深度绑定，通过优势互补快速提升产品智能化竞争力。这两种模式是将长期并存、形成多元生态格局？还是终将走向“胜者通吃”的单一结局？曾经引发全行业热议的“灵魂之争”是否已经过时？科技公司是否也已进入淘汰赛阶段？智能化时代下，整车企业与供应链之间的融合协作是否面临更大挑战？

针对上述产业生态关键问题，在同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产的主持下，麦格纳斯太尔全球销售与市场副总裁KurtBachmaier，深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂，MG品牌营销专家陈继业，地平线副总裁、战略部&智驾产品规划与市场部负责人吕鹏，四维图新副总裁许鹏飞，辰致科技有限公司副总经理杨兵，芜湖恒隆公司副总经理杨双展开深入探讨，从企业实践与行业趋势出发，剖析生态模式的未来走向。

编辑/任小川