调车员，是负责为始发和终到车站的列车车厢、车头重新分解与编组的铁路工作人员，他们也被称为给火车“穿针引线”的人。

眼下，正值高温天气，也到了暑运高峰，在浙江湖州西站，调车员们每天要在热浪翻滚的铁道线上工作8小时，日行3万步，保障货运安全畅通。其中，有不少都是“00后”。

下午3点，正是阳光最毒辣的时段。在湖州西站货场，一辆海铁联运班列缓缓驶来，“00后”调车员孙亦融顶着烈日，开始了列车编组工作，这是他今天要编组的第三趟列车。连接风管、爬上列车两车厢之间、开启折角塞门、检查车辆情况……短短几分钟，工作服便被汗水打湿。

铁路嘉兴车务段湖州西站调车员孙亦融：工作不难，但是非常考验耐心。我们列车是环环相扣的，我们主要做的是对列车“穿针引线”的工作。

湖州西站承载着湖州地区的铁路货物运输，装载的货物主要发往上海芦潮港、宁波穿山港，每年7月至9月正是货运高峰期，工作强度会更高。

铁路嘉兴车务段湖州西站党支部书记徐亚文：我们也很想干两头歇中间，但如果现在不做这个作业，就不能装卸，我们的班列就不能如期开行。

几十分钟后，列车编组完成，满脸是汗的孙亦融才找了个车厢背阴处席地而坐，拿出车站备的藿香正气水喝了起来。沿着牵出线到货场挂车，有四五公里距离，一个班下来，孙亦融每天要步行近三万步。除了吃饭，他几乎一直在忙碌。

在湖州西站，像孙亦融一样的“00后”有5个，尽管年轻，干起活来却都十分麻利老练。

铁路嘉兴车务段湖州西站党支部书记徐亚文：“00后”的作业现场的作业人员，是我们现在一股很强的新生力量。他虽然年轻，但是他肯学，有一种韧劲、拼劲。

编辑/王朝