汽车需求愈发多元化，单一驱动形式已经难以满足市场需求。多样化的市场需求，也使得汽车市场已经形成燃油车、纯电动车、混动/增程车共同发展和相互包容的格局。

“汽车市场没有最好的动力，只有最适合的动力，动力类型的选择权应该交由用户。”3月10日，长安汽车执行副总裁、首席技术官张晓宇博士在《新能源汽车创新技术论坛暨第十二届汽车与环境系列论坛》活动中表示。同时，张晓宇博士也对长安汽车的技术路径进行了分享。

“没有最好的动力，只有最适合的动力”

乘着电动化的东风，近些年我国新能源车产业迎来高速发展，并成为推动全球汽车工业发展重要的引擎。但是汽车产业往新能源化转型的过程中，能源动力技术并不是单一的选择，纯电动技术也难以成为市场唯一的转型方向。

正如张晓宇博士在论坛上表示：“动力类型不应成为用户选择的制约因素，选择权应交还用户，最大限度满足市场需求。”

从国家战略层面来看，混合动力车型被大力推广普及，已经成为汽车产业高质量发展、助力国家“双碳”战略的重要组成部分。

从市场环境来看，多元化消费才是新能源车行业的特征，其中插混车与增程车成为很多消费者的首要购车选择，这类车型既能提供纯电动车的用车体验，又不存在续航和补能焦虑，可以满足用户的全场景用车需求。

市场对混动车的需求力度大，国家也在大力支持发展。现在xEV（插混/增程）车型的需求量也在快速增长，市场销量增速已经远超EV车型。张晓宇博士预测，xEV的市场成绩在未来三年会进入“黄金增长期”。

“长安坚持多动力路线并进的布局策略”

事实上，多元化动力技术路线发展已经成为全行业共识，放眼全球，在HEV技术领域深耕的日系车企，近期加速了BEV技术的研发脚步；此前宣布All in BEV的欧美车企，已经开始放缓或减少BEV资源投入，加强HEV/PHEV车型研发。

从各大车企的动力变化不难看出，多元动力技术发展已经是大势所趋，长安汽车也是深谙此道。张晓宇博士在论坛上分享了长安汽车的技术路径：“长安汽车一直致力于满足市场的多样化需求，为此，长安汽车仅仅在混动技术领域就带来了原力超级增程、数智AI电驱、智电iDD。”

原力超级增程、数智AI电驱、智电iDD三套技术在设计方面的侧重点各有有所不同。其中，原力电动解决了汽车驾驶性能与低油耗之间的深层次矛盾。数智AI电驱通过全球插混首发10层hairpin扁线油冷电机，独创IEM智慧驾驶管理模式等先进设计，具有高效率、低能耗等特征。而智电iDD在经济性与安全性上全面创新，能够全速域、全场域、全温域和全时域带来经济又安全的电混用车生活。

值得一提的是，长安汽车还自研了金钟罩电池，不仅拥有与油车一样的补能体验，并且隔热性能也超出行业平均水平的30%，打消用户对电池补能和安全方面的顾虑，全面给用户带来安心和舒适的用车生活。

可以说，目前长安汽车已经具备多动力类型全栈自研能力，且都能做到行业顶尖的水准。未来长安汽车也会坚持多元技术路线齐头并进，并在混动技术领域持续深耕。

文/吴然