京唐城际铁路“京通号”盾构机春节施工“不打烊”
北京青年报客户端
2024-02-08 21:10
北京青年报记者从市重大项目办获悉,目前京唐城际铁路隧道段正在马不停蹄加紧施工,自2023年12月28日盾构始发以来,已完成掘进60米。为确保实现年底隧道主体结构完工的目标,京唐城际铁路隧道段春节期间将正常施工。
运潮减河隧道是京唐城际铁路全线贯通的最后一条隧道,也是北京城市副中心地区的首条高铁大直径盾构隧道。“京通号”盾构机将在覆土8.8米的超浅埋地层始发,向西独头掘进1285米,期间依次穿越通胡大街、运潮减河等风险源,于北京城市副中心站接收。
“京通号”盾构机总长约138米、主机总重量约1800吨。为确保工程年底目标实现,建设单位京唐公司科学筹划,合理调配资源,春节期间安排施工人员200余人,除除夕、初一、初二3天进行设备调试和检修外,其他时间保持连续施工。
京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站,终至河北省唐山市既有唐山站,途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,线路全长约148.7公里,北京段正线全长约9公里,设计最高时速350公里。
京唐城际铁路工程北京段分两段建设,其中,首开段长4.6公里(宋梁路至燕郊界段)于2019年9月开工,2022年12月30日通车投用;隧道段长4.4公里(运潮减河隧道长约1.3公里),于2023年1月开工建设,计划2025年底具备开通条件。
据市重大项目办相关负责人介绍,京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊,开通后将打通北京通州至唐山城际通道,提升通道运输服务水平,同时也与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络,对于构建“轨道上的京津冀”,提升区域整体经济竞争力,落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。
文/北京青年报记者 赵婷婷
图/北京市重大办
编辑/张鹏
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