关键领域应用扩容 3D打印行业热度攀升
上海证券报 2023-09-16 09:36

“近两年,3D打印开始从学术研究转入工业化阶段,可以说这是3D打印的第二个里程碑。”航天科工集团二院特种制造专业首席专家唐晔在2023TCT亚洲展上对上海证券报记者表示。

3D打印发展已进入加速阶段。9月14日,在上海举办的3D打印大型展览——2023TCT亚洲展进入最后一天,现场依旧人头攒动。记者在展会上了解到,3D打印在航天航空、汽车领域的应用持续加速,越来越多传统技术企业、产业链上企业、相关配套企业,加快进入3D打印行业的步伐,以期在这一新兴热门行业获得增长机会。

航空航天应用持续扩容

航空航天因需求量大、资源集中度高、产品极端功能要求高等特性,成为3D打印技术应用的先行者和主力军。

专注于工业级金属3D打印的头部企业铂力特表示,今年上半年,公司航空航天领域客户对收入贡献较大,占主营业务收入的52.29%,且前五大客户也集中于该领域。2023年上半年,铂力特实现营收4.39亿元,同比增长58.53%;实现归母净利1770.62万元,扭亏为盈。

同为3D打印龙头公司的华曙高科,在航空航天领域收入亦为公司收入大头,公司多款设备可以应用于航空航天领域。2023年上半年,公司营收约2.41亿元,同比增加36.7%;归母净利润约4251万元,同比增加34.43%。

今年上半年,华曙高科推出两款金属3D打印设备FS511M和FS350M,为航空航天、汽车、模具、医疗等行业新应用带来更多可能性,加速工业级增材制造批量生产的进程。

记者从上游材料厂商了解到,航空航天行业为头部3D打印材料公司贡献的营业收入也在持续增长。江苏威拉里在国内市场实现了每年约30%左右的增长;中航迈特则表示,航空航天是公司主要的供应领域,占总业务六成以上。

汽车领域应用关注度提高

随着碳排放标准日益趋严和新能源汽车的兴起,汽车行业转型升级加速。传统汽车产业链公司面临转型,3D打印在汽车领域的应用优势逐渐突显。

“3D打印从设计源头就着手轻量化。”江铃汽车智能装备中心模具工程师王志芳表示,例如,本田致力于使用3D打印技术及智能设计方案来优化汽车零部件的设计。本田对座椅安全带支架、发动机控制单元及车架等多类汽车零部件都进行了升级,同时利用3D技术实现了车身零部件的轻量化。

此外,3D打印可以助力汽车生产制造数字化,并为其他传统加工工艺赋能,实现批量化生产。

汽车机床生产企业格劳博GROB选择进军3D打印领域,寻找第二增长曲线。公司相关负责人对记者表示,公司研制了针对铝合金材质的3D打印设备,尚未正式上市,目前正在向特定的客户群体推广。

业内专家表示,从设备角度来看,3D打印设备与机床,在零部件和运动原理等方面有共通之处。但是,3D打印和传统机床面临的客户群体区别较大,导致原先的客户资源无法有效对接。

“设备是有了,但是不知道卖给谁。”这是很多传统企业入局3D打印行业后的普遍疑问。业内专家表示,传统企业布局3D打印行业:一方面是因为看好3D打印行业的前景,尝试向该领域拓展;另一方面是因为近年来部分厂商面临生存危机,在寻找新的突破方向。

不过,有设备厂商也向记者表示,预计国内3D打印在汽车领域增长相对缓慢,“虽然汽车领域希望使用3D打印技术做底板、发动机等部件,但是由于该领域直接面向消费者,对成本更加敏感”。

大型公司积极入局

与传统企业探寻新机会不同,一些在3D打印领域有深厚技术积累的大公司,利用自身技术优势积极入局3D打印赛道。

佳能陶瓷3D打印相关负责人对记者表示,近几年,佳能进入增材制造行业,且于2022年在中国推出陶瓷3D打印服务业务。佳能依托在材料领域的积累,研发了以氧化铝、氧化硅—氧化铝为主要成分的复合陶瓷粉末材料,并使用了SLM选择性激光熔融技术对陶瓷粉末进行成型,将3D陶瓷打印的厚度做到了25毫米。

据了解,佳能陶瓷材料中不含有树脂粘结剂,在一定程度上解决了含树脂陶瓷材料普遍面临的烧结后收缩严重、脱脂困难、容易开裂等问题,提高了陶瓷3D打印的精度和稳定性。“佳能的陶瓷3D打印服务,适合制作复杂结构,可以扩大陶瓷在精密制造领域的应用。”佳能陶瓷3D打印相关负责人说。

大族激光也成立了3D打印产品中心,以拓展3D打印业务。展会上,大族激光的M720-300铺粉式金属激光3D打印系统首次亮相,M360-400则于近两个月研发上市。大族激光负责人向记者表示,其为多家大型3D打印装备公司提供激光设备,现在向下游设备端扩展业务。

西门子携3D打印产业化解决方案亮相展会,为业内公司提供端到端的整体解决方案。与黑灯工厂概念类似,西门子的解决方案帮助3D打印制造公司把多台装备连接在一个网络中,实现全流程的3D打印自动化生产。

奥比中光有关人士介绍,相较元宇宙应用场景,3D打印应用场景或成其更大的客户来源。

编辑/范辉

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