日前，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福建议，及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件。对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴。

李书福提到，乘用化皮卡既有轿车般的驾乘舒适性，还有适度的载货能力，又具有较强的动力性、通过性和牵引能力，功能丰富、特点突出、市场潜力巨大。不过现行政策法规与需求不匹配，导致市场未被激活，消费潜力有待提高，急需出台相应解决办法。为此，李书福提出以下几点建议：

一、修订及使用皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件。皮卡年检政策对齐乘用车：即10年内年检2次，（第6年、第10年），10年后每年年检1次；取消15年或60万公里强制报废政策，报废政策与乘用车对齐；新能源皮卡优先解禁路权：即城市中与乘用车同路权，不限行；不受限牌政策影响；高速道路最高车速解禁至120公里/小时；重大节假日与乘用车待遇趋同，免收高速通行费。

二、对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴。《多用途货车通用技术条件》的发布从管理、用车、政策三个层面清晰界定皮卡的边界，整体看该标准已经将皮卡与乘用车看齐。建议在恰当时机，将皮卡重新进行类别划分，划入乘用车管理范畴。

三、将新能源皮卡纳入“双积分”范畴，并轨管理，积极鼓励企业升级转型。“双积分”战略在乘用车领域实现了碳中和与产业技术升级的两个目标，扩大双积分的适用范围有助于进一步固定战略成果。将符合“双积分”标准的新能源皮卡纳入管理范畴，与乘用车并轨管理，鼓励产品技术升级，加速升级转型。

文/磊

编辑/王磊-汽车