曾经质量一骑绝尘，如今车主“万夫莫开”？

众所周知，燃油车时代的三十万元级SUV标杆车型非广汽丰田汉兰达莫属，一度被众多对手奉为同级造车标准，用“汉兰达品质”来检验其他产品。凭借丰田超高的造车水准，曾经的汉兰达在同级中无论质量与销量均一骑绝尘。

然而历时八年全新换代的广汽丰田全新第四代汉兰达，却因车机功能过于“拉胯”引发热议。

2月6日，凤凰网快科技发布的一则题为“丰田汉兰达遭车主集体投诉：车机封闭把用户当韭菜割”的文章。文中提到，车质网数据显示，2022款双擎2.5L丰田汉兰达遭到大量车主投诉。主要投诉集中在车机无法OTA、手机无法互联等系列问题。

图片来源于凤凰网

车主投诉称，车机存在明显卡顿、无法下载安装其他车载软件。并且，车主还控诉广汽丰田为了攫取高额车机流量费用，以涉嫌垄断的不正当竞争方式阉割了畅销车型的CarPlay和HiCar功能，甚至作为车机系统开发商百度公司的CarLife功能都无法使用，完全牺牲了用户体验。

车主认为自己成了“韭菜”，被圈禁于其专门打造的封闭圈，被人为设置技术型垒，并被剥夺了选择权。强列要求广汽丰田免费为车主用户升级CarLife、CarPlay和HiCar功能。针对车主们的投诉，编辑致电广汽丰田官方客服投诉中心，客服回复称截止目前并未收到有车主关于上述问题的任何投诉，如有售后相关问题，请咨询购车4S店。

于是，带着车主们的问题，我们实地走访了位于北京的广汽丰田4S店。

实地走访广汽丰田 4S 店，店方回应确实不支持 OTA 及手机互联等问题

在广汽丰田4S店，编辑试驾了汉兰达顶配车型2022款双擎2.5L四驱至尊版，试驾过程中广汽丰田4S店销售经理小迪（化名）对存在问题作出如下回复：

编辑：汉兰达这台车试驾了一圈感觉开起来还是比较中规中矩的，可以大概介绍一下车机相关功能吗？

小迪：没问题，从上车您也观察到了，内饰方面采用最新设计语言，整体风格更加年轻！我们车机的语音系统是由百度提供的小度智能助手，并且车机中自带多款软件可以免费使用。

编辑：感觉车机操作时有明显卡顿，之前试驾一些10万级产品的车机都未出现此情况，这是什么原因呢？

小迪：卡顿是正常的，厂家考虑可靠、耐用性，所以没有过度压榨性能，这个系统用几年都可以保持原状态。

编辑：那可以理解为其实是硬件不行所以导致性能受影响吗？

小迪：并不是，我们原装的这块控制屏幕价格高达1万多元，性能是肯定没问题的。

编辑：那这种卡顿会随之后的系统升级而改善或者解决吗？

小迪：车机升级不了，目前厂家未提供任何更新服务。

编辑：我看车机系统目前自带了QQ音乐、地图导航等部分常用APP，感觉不能满足所有使用需求，想在应用商店下载一些自己喜欢用的APP可以吗？

小迪：不行，目前车机没有应用商店且不支持自己更新，不让更新也是为了保证稳定性、流畅性。包括我们倒车影像采用的是标清，也是为了保证之后的正常负载。

编辑：那我想通过CarPlay或CarLife等方式手机链接可以吗？

小迪：不可以，广汽丰田高配车型或是带网络的车型均没有CarPlay、CarLife等功能，只有低配没网络的车型才有。

编辑：那CarLife不也是百度的吗，也不支持吗？

小迪：对，不支持，没有互联。手机只能链接蓝牙用于电话、音频，其他应用无法使用。

编辑：系统既不支持更新也不支持其他互联，岂不是用户体验会很差？

小迪：考虑汉兰达的用户更关注三大件（底盘、发动机、变速箱）。车机使用方面我们同样也提供了5年的使用权及1年的免费流量。

编辑：那1年免费流量后如何计费呢？如果我不想续费流量那车机功能是否无法使用？

小迪：可以通过手机开热点使用车机网络，也可以通过官方续费方式，但官方流量续费价格要高于运营商价格，到期后还是自己开热点合适。如果不使用任何流量，那车机系统软件将无法使用。

编辑：车机感觉确实不能满足我的日常需求，我可以自己更换吗？或者之后推出的新产品有更流畅、功能更全且适配的车机可以提供更换吗？

小迪：厂家质保1年，如果自行更换将无法享受质保，厂家目前也未提供任何更换服务。其实这也不是问题，您可以过了质保自己去汽配城更换一个喜欢的车机。

编辑：广汽丰田的纯电车型bZ4X和汉兰达的车机系统有区别吗？

小迪：没有，用的是一套。

从编辑的亲身体验及广汽丰田4S店销售的回复中可以发现，目前汉兰达及其他部分车型确实存在车机卡顿、车机无法OTA、手机无法互联等系列问题，且官方未提供解决方案。

车机智能化是汽车不可忽视的部分

如果说汽车三大件是汽车的血肉，那车机系统则是汽车的灵魂。

站在消费者角度，购车、用车需求不再是单一的交通工具属性需求，更多的是关注产品带来的附加价值：如多元化的驾驶感受、高自由度的个性化设定、贴心的售后品牌服务等。

图片来源于小鹏汽车官网

随着新能源时代的发展与近年来自主品牌造车热潮的兴起，车机智能化交互也成为行业聚焦的关键词。在逐渐打破机械技术结构壁垒后，众多企业将重心放在车机系统研发上。由此诞生的“新玩法”很多，如：车内影院、KTV、在线游戏、手机APP远程控制等，系统可兼容的APP更是数不胜数。

智能车机堪称汽车的“第二心脏”，一个丰富的车机功能可以同时满足车辆控制、影音娱乐、售后维修、道路救援等便捷功能。

车机功能单一、功能受限对于用户来说将是糟糕的驾乘体验

相比功能多元的车机系统，一个功能受限或功能单一的车机系统对于用户来说将是糟糕的驾乘体验。首先，仅可使用车机自带音乐、导航等基础功能，用户开通过会员的当下主流APP无法适用于车机，导致选择受限。其次，由于无法使用其他娱乐APP，驾驶乘坐过程也将相对枯燥无趣。同样，车机系统的无法升级也将随着行业技术的发展而拉开更大差距。

图片来源于广汽丰田官网

当然，车机功能单一、系统落后的问题也并非难以解决，比如开放OTA升级，周期性根据用户使用反馈进行系统优化调整。或是支持CarPlay、CarLife等车载互联等多种选择，通过车机与手机无缝连接，可以同步导航、电话、音乐、视频和多种APP功能，让汽车真正成了“移动智能终端”。

图片来源于苹果CarPlay官网

而希望开通CarPlay、CarLife等手机互联功能正是本次投诉事件中汉兰达车主的诉求之一。

文/奚百汇

编辑/奚百汇