作为全球最大汽车联盟，雷诺-日产-三菱联盟因市场更迭和“戈恩事件”，关系一度岌岌可危。如今，该联盟关系迎来了重塑。

第一财经记者今日获悉，雷诺和日产日前已就多项举措签署了约束性框架协议，这其中包括重新平衡雷诺-日产交叉持股机制。根据协议，雷诺所持日产股份将由目前的43.4%降至15%，与日产所持雷诺股份比例相当。双方的投票权也将对等，均可自由行使15%的直接持股所附带的投票权。对于剩下的28.4%日产股份，雷诺将转让给一家法国信托公司。

这些股权变更举措意味着雷诺和日产之间结束了不对等的交叉持股机制，本质上是为了重建双方“平起平坐”的合作关系。

24年前，曾陷入经营困境的日产接受了雷诺的注资。但随着日产在全球市场的销量和销售额逐步超过雷诺，以及一手缔造雷诺-日产-三菱联盟的卡洛斯·戈恩被捕，不对等的联盟关系一度面临瓦解。

彭博资讯分析师Tatsuo Yoshida表示:“对日产来说，获得更大的话语权是一个积极信号，这些项目本质上是迄今为止双方改善关系停滞不前的新举措。”

AIR Capital分析师皮埃尔·奥利维耶·埃西格也表示，这是雷诺和日产多年来首次停止相互争斗，就目前情况来看，这是一则好消息。

据悉，双方的最终协议预计将于今年一季度末达成，协议中规定的交易将在今年第四季度完成，新联盟协议将持续15年。

除重塑双方关系外，此次雷诺和日产签署的协议还约定在全球多个市场加大双方合作力度，包括在拉丁美洲、印度和欧洲投入创造高价值的运营项目；通过合作伙伴可参与的新举措提高战略敏捷性。

根据协议内容，雷诺-日产-三菱联盟将考虑在拉丁美洲、印度和欧洲开展全新的项目，将从市场、车辆和技术三方面入手，通过成本分摊和成本规避等方式实现短期收益，为联盟成员带来规模化效益。

在欧洲市场，雷诺和日产将考虑共享电动汽车的800伏架构，探索在2026年后推出的下一代紧凑型电动汽车上的合作；维持日产基于CMF-BEV平台的新型小型电动汽车计划，并于2026年开始在雷诺位于法国的工厂生产。此外，雷诺和日产考虑在欧洲联合建立充电基础设施。

在拉丁美洲，雷诺研发的一款新型皮卡将在阿根廷市场与日产共享，而日产将为雷诺在墨西哥生产新车型，这是20年来雷诺在墨西哥生产的第一款汽车。此外，日产和雷诺将商业化两款基于CMF-AEV平台的普通小型电动汽车。

在印度市场，雷诺和日产将在几个新汽车项目上合作，包括雷诺和日产共享的新型SUV，以及一款由雷诺Triber衍生的新车型。此外，日产和雷诺考虑在印度推出共享A级电动汽车。

雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示，雷诺和日产规划的工业项目可能会为两家公司带来数亿欧元的利润，如果进展顺利甚至会带来数十亿欧元的利润。

在新能源汽车合作方面，日产还计划收购雷诺电动汽车公司Ampere（安培）15%的股份，成为这家公司的战略投资者，通过对Ampere的投资，日产也将进一步开拓欧洲市场；另外，三菱也将考虑投资Ampere。

不过，上述双方合作项目关于亚太市场的内容只提到了印度市场，并未涉及中、韩等市场。在中、韩市场，雷诺已在去年决定和吉利控股达成合作，将基于吉利控股的平台技术，联合开发雷诺品牌混合动力车型。

编辑/樊宏伟