施工现场

由中交一航局三公司负责施工的大连湾海底隧道南岸陆域工程基坑土方，12日开挖完成，标志着大连湾海底隧道陆域工程主体结构施工全面展开进入施工快车道。

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，该隧道全长5.1千米。大连湾海底隧道南岸陆域工程作为整个海底隧道体量最大的市政交通工程，主要功能是海底隧道由北向南上岸后衔接各市政道路的重要纽带。

中交一航局三公司海隧陆域项目部副经理张强介绍，该施工区域位于进出东港商务区核心道路，周边分布繁华商业区、居民区、旅游景区及各类企事业行政单位，地下管线丰富，基坑开挖前需对各类管线、地面地下障碍进行迁改。

为分散交通压力，项目部采用两级分叉、三向分流的交通组织策略，共设置三处出入口。为最大程度保证交通便利，尽可能减少对市政交通的影响，畅通周边市民出行，项目施工团队将陆域工程分为7个施工区段进行分段施工。此次完成的项目基坑为“咬合桩+内支撑”结构型式，最深达16米，宽达45米，土方开挖及外排共计约36万立方米。

“过程中，我们同时开展与十多家外部单位的对接，召开外协会议上百次。”张强介绍说，期间，项目团队迁改数十条管线，涉及天燃气、污水、供热、电力、给水、涉铁等，成功解决人民东路下穿地道段跨铁施工、隧道匝道登陆段涉铁迁改以及隧道主线段交通导改调流等重难点问题，同时积极采用管线腾挪架设、移位避让防护等管线临时迁改的方式，保证了基坑开挖施工进度。

中交一航局三公司海隧陆域项目部工程技术部长王玉杰说，基坑开挖采用围护结构止水、混凝土撑+钢支撑支护的开挖工艺，开挖最大深度达16米，相当于五层楼的高度，开挖施工遵循“先撑后挖，分层开挖”的原则。

王玉杰表示，下一阶段，项目团队将全力推进隧道主体结构及配套综合管网、接线道路施工，确保实现今年年底前隧道主体结构施工全部完成的节点目标。

文/记者 杨毅

编辑/王朝