7月4日，吉利汽车旗下“湖北星纪”与“魅族科技”正式签约，星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。本次战略投资后，魅族科技会作为独立品牌继续保持运营，魅族创始人黄章将成为魅族科技产品战略顾问。

吉利正式控股魅族，监管部门已批准交易

今年6月13日，国家市场监督管理总局发布了湖北星纪时代科技有限公司收购珠海市魅族科技公司的消息，后者大股东为李书福控股的吉利集团。根据公示信息，星纪时代已与魅族科技以及涉及交易的股东签署协议，星纪时代拟收购珠海魅族79.09%的股权，本次交易完成后，黄秀章对于珠海魅族的持股将降低至9.79%，淘宝中国将退出对于珠海魅族的持股与控制。对此魅族官方回应北京青年报记者，本次交易尚需履行相关监管机构的审批手续，交易细节还在协商中。此次签约可以看作是这一交易已获得监管部门批准。

据当日发布会信息，星纪时代致力于高端智能手机、XR技术产品、可穿戴式智能终端产品研发和生态建设。战略投资魅族科技后，双方将深入协同，充分发挥超过二十年消费电子研发的经验和积累，一起携手努力成为全球第一家拥有多终端、全场景、沉浸式核心技术的全生态科技公司。

工商信息显示，星纪时代成立于2021年9月，股东包括吉利集团（宁波)有限公司，宁波铂马企业管理合伙企业(有限合伙)、海宁万鑫科技合伙企业(有限合伙）、武汉经开星纪投资基金合似企业(有限合伙)，以及三名自然人股东沈子瑜、李书福和苏静，其中大股东吉利集团持股比例占32.30769%。珠海市魅族科技有限公司成立于2003年，创始人及公司CEO位黄秀章，股东包括海通开源投资有限公司，淘宝（中国）软件有限公司等13位。

李书福表示，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。

魅族市场份额仅剩0.1%，两轮融资后终被并购

2003年，黄秀章在珠海创立了魅族科技，进军MP3市场，推出了魅族的开山之作MX系列，随着music card、miniplayer的推出使的魅族成为“国内MP3第一品牌”，年销售额超10亿元。

随后在2008年魅族宣布进军智能手机领域，致力于开发高端智能领域，2009年在拿到工信部的手机入网许可证之后，中国国内第一款大屏幕全触屏智能手机魅族M8正式上市，魅族M8成为了中国智能手机的分水岭，奠定了魅族在中国电容式触摸屏手机的先驱地位。

2012年魅族MX双核的上市代表魅族手机在产品设计和用户体验上上升到一个新的高度，并形成了魅族独特的黑白结合的产品外观。同年，魅族自主知识产权智能手机操作及云服务体系Flyme1.0面市，2015年魅族科技正式发布魅蓝手机，仅2015年，魅族手机的销量接近2000万部，拥有2500万用户和4000名员工。

随着魅族pro7系列线下的盲目扩张和魅蓝系列被废除，魅族科技走上了下坡路。经过2015年，2016年的两轮融资，魅族分别获得来自阿里巴巴和海通开元的6.5亿美元得的投资，以及来自克拉玛依等4家投资方的5.4亿人民币的投资后，2016年魅族科技的市值估值超300亿元。但此时，据天音控股透露魅族的年净亏损已经达到了10.37亿元。据赛诺数据显示，2016年至2020年，魅族手机销量从2000万暴跌至120万，据BCI公布的数据，2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市场份额仅剩0.1%，甚至不及realme、iQOO等新兴品牌。

吉利汽车进军手机市场，未来或实现车机智能互联

星纪时代进军手机市场的准备已有一年之久。官方信息显示，星纪时代由知名企业家李书福先生创建，致力于先进芯片、智能终端、操作系统全栈技术的研发，突破单品局限，为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验，实现物理世界与数字世界的星纪穿越。2021年9月，星纪科技宣布进军手机行业，2022年5月吉利集团先后成立4家手机相关公司。

实际上，手机与车机结合的时代或许已经到来。2021年上海车展，华为发布智能汽车解决方案，以鸿蒙车机OS为和讯构建智能座舱平台，至此智能座舱与手机的链接也更受重视，手机和汽车的关系也更密切，苹果、华为、OPPO宣布进军智能汽车服务市场，特斯拉、蔚来和吉利也从小道纷纷传出造手机的消息，不过一些消息未经证实。

而魅族与吉利的合作也早有苗头。今年6月7日，魅族转发吉利旗下领克智能电混技术Lynk E-Motive相关微博，并表示与好朋友吉利领克重新定义 “混动”驱动出行新可能。种种迹象表明，魅族即将发布与吉利领克合作打造的Flyme For Car车载系统，至此魅族和吉利的联合使得车机智能互联成为可能。

早在去年，李书福就曾公开表示“手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义是非常深远的。手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。”

实习记者 辜晓晓 王思琦

文/北京青年报记者 温婧
编辑/樊宏伟