6月30日，车辆行驶在尉犁至且末沙漠公路上（无人机照片）。 当日，尉犁至且末沙漠公路正式通车，成为我国建成的第三条穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的交通要道。

6月27日拍摄的尉犁至且末沙漠公路沿线的阻沙障（无人机照片）。 尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（简称“巴州”）境内、塔克拉玛干沙漠东部腹地，全长334公里，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一。

6月30日，车辆行驶在尉犁至且末沙漠公路上（无人机照片）。 这条沙漠公路于2017年10月开工。建设者克服沙漠地区高温、缺水缺电、沙尘暴多发等实际困难，攻克一系列沙漠筑路技术难题，同步推进环境保护、风沙防护与公路建设——保护湿地、胡杨林等稀缺原始生态的同时，沿线采取“草方格+阻沙障”的方式，用芦苇、尼龙网建立起立体化、多层次阻沙体系，降低风沙对公路威胁，延长公路运行寿命。

6月26日拍摄的尉犁至且末沙漠公路，工作车辆在路面行驶（无人机照片）。 如今，“死亡之海”多通途，穿越塔克拉玛干沙漠公路再“+1”。

工人在尉犁至且末沙漠公路施工现场施工（2018年7月5日摄）。 6月30日，尉犁至且末沙漠公路正式通车，成为我国建成的第三条穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的交通要道。 尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（简称“巴州”）境内、塔克拉玛干沙漠东部腹地，全长334公里，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一。 随着这条沙漠公路的开通，且末县到巴州首府库尔勒市的公路距离缩短了约350公里。

拼版照片：上图为2020年5月17日拍摄的尉犁至且末沙漠公路施工现场（新华社记者胡虎虎摄）；下图为2022年6月24日在尉犁至且末沙漠公路同一路段拍摄的工作车辆在路面行驶（无人机照片，新华社记者李响摄）。

6月26日拍摄的尉犁至且末沙漠公路（无人机照片）。 同时它将助力沿线旅游业发展和油气资源开发，对完善国家公路网建设、推动南疆地区社会经济持续发展有重要意义。

工人在尉犁至且末沙漠公路两旁铺设草方格，用于防风固沙，防止路基被流沙侵袭（2018年7月10日摄）。

图/新华社发

编辑/耿蕾