在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上，民航局航空安全办公室主任朱涛通报，目前，尚未发现幸存者和第二个黑匣子。 已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。

目前，搜救工作面临较大难度，因核心区附近地层受到较大冲击加之降水影响，边坡区域地质灾害风险较高，需要进一步制定精细化的开挖方案，应急指挥部努力克服困难，在保证必要人力投入的同时也加大了技术投入。

此前，第一个被找到的“黑匣子”为驾驶舱话音记录器（CVR），已于3月23日连夜发往北京进行译码。

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这架失事飞机装有两部美国霍尼韦尔公司生产的飞行记录器，其中一部是飞行数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录约1000个参数，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一部是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在飞机的货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录4个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两三个小时。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟