3月14日，贵南高铁全线最长的多线桥——南宁北站多线桥顺利竣工，为确保今年上半年桥梁工程全面竣工奠定基础。

当天10时30分，随着现场指挥员一声令下，一榀长32米、重900吨的简支箱梁缓缓落在贵南高铁南宁北站多线桥的指定桥墩上，标志着贵南高铁全线最长的多线桥顺利竣工。

南宁北站多线桥位于南宁市武鸣区境内，大桥全长2.4公里，需要桩基2071根、墩柱233个，架设简支箱梁34榀。

为满足日后南宁北站的站场设置和行车需求，南宁北站多线桥设计了16联异形现浇连续梁，这种连续梁比传统连续梁的规模大，可以同时铺设4条线路，实现单线变双线、双线变三、四线等功能，最大的一联连续梁共使用3000立方混凝土，连续浇筑48小时而成，该桥也成为了全线异形现浇连续梁最多的桥梁。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。

截至目前，贵南高铁广西段桥梁工程已完成设计总量的98%，路基和隧道工程已完成设计总量的95%以上，无砟轨道和四电工程正快速有序推进，全线将于2023年开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。

文/记者 张卉 尹智磊

编辑/朱葳