即便是在新品牌新品类层出不穷的长城汽车内部，沙龙品牌也是个独特的存在。在本届广州车展上，沙龙品牌发布了首款产品——机甲龙。这款打破了长城汽车内部多个惯例的新车也自然收获了密集的关注，甚至在发布当天就交出了一张销量答卷：101台限量车当天售罄。

尽管从品牌诞生伊始就定位高端，但沙龙品牌这次放出的首款产品机甲龙仍然打破了行业内的诸多传统认知。

在几乎全SUV阵营的长城汽车旗下，沙龙推出了唯一的一款轿跑车；在以线条流畅为美的一众轿跑车中，机甲龙却是浑身刻满了硬朗棱线；在兄弟品牌刚刚把产品售价推到30万元以上之际，机甲龙的价格已经逼近50万元。

一个全新品牌的第一款产品，一下子打破了如此之多的界限，难怪沙龙智行CEO文飞要说，机甲科技就是想象力：“机甲科技其实就源于机甲文化本身，人类从来没有停止过对于机甲的想象力，从《高达》系列的外星文明到漫威的机甲外挂，再到《环太平洋》里的人机合一，每个人都是英雄。机甲科技就是圆了每个英雄梦的外挂。”

但在汽车行业，再丰富的想象力也不能让一家企业天马行空地造车。沙龙的各种“破界”并非任性而为，相反，是背后的缜密思考使然。

显然，变形金刚似的硬朗造型是沙龙“机甲科技”概念的体现，而后者就是沙龙汽车以差异化创新入局豪华纯电赛道的核心载体。

不过，当下豪华纯电赛道已经有不少有力的竞争者。而且一众传统豪华品牌也正以前所未有的速度回到赛道中来。蓝海可能在很短时间内“泛红”。因此，沙龙想要实现自己的目标，就需要以机甲科技为核心，以品类创新创造细分市场，并迅速形成自己的差异化优势，构筑竞争壁垒。

与此同时，选择从轿车而不是SUV细分市场切入，是因为沙龙认为电动车不应该是燃油市场的延伸，应该是全新的市场思考。

文飞表示，据相关数据显示，前三季度纯电动车型销量中，SUV与轿车的比例为9：1。“造成这一现象的原因显而易见，大家都在照搬燃油市场的发展趋势，集中发力SUV纯电产品，导致消费者选择的范围非常小。”文飞说。

至于机甲龙为什么“敢”卖到近50万元的问题，沙龙的账算得更清晰。前三季度，国内豪华纯电动汽车市场同比增长600%，最高渗透率高达15.3%，但是，这其中传统豪华品牌占比不到1%。“一增一减，机会尽显”。另一组数据是，在35万+纯电豪华品牌细分市场，中国汽车品牌占比高达72%。所以从市场层面来说，40万+纯电动汽车细分市场是中国品牌向豪华进阶的关键。

文飞表示，沙龙要以全新的机甲科技品类，创造产品的标杆；还要以独立研产的全栈能力，打造智能标杆。外有机遇、内有实力，这才是沙龙剑指40万以上豪华纯电动汽车市场的底气。

值得一提的是，在车展现场，沙龙品牌也正式启动了机甲龙的限量版预售。先期预售车型售价48.8万元，限量101辆。沙龙方面表示，预售启动后数小时内，这批限量版车型已经售罄。“不走寻常路”的沙龙机甲龙，至少博了一个好彩头。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠