今年以来，造车新势力面临重新洗牌，单月销量排行榜变化不断，第一梯队从“蔚小理”变成“理小蔚”变成“小哪理”。从去年开始就逐渐淡出第一梯队的威马，虽然销量也在增长，但始终未能实现排名的突破。广州车展期间，威马首款全场景智能纯电轿车M7首次公开内饰设计，其在智能科技、空间质感和交互体验上的魅力，似乎给了威马重回第一梯队的信心。

作为定位“首款全场景智能纯电轿车”的一款车型，威马M7的一大亮点就来自于智能科技。该车搭载了全球首个“智能穿戴”应用科技，首创i-Surf科技皮肤和i-Rota超级表盘，支持用户自定义内容，增加碰撞提醒以及场景智能适配等功能，为用户带来全新的用车体验。

同时，威马M7还配备32颗全球顶级的智能驾驶感知硬件，包含3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、7颗800万像素高清摄像头，可实时构建周边环境；搭配由4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片组成的智能驾驶算力平台，率先实现了“全场景泊车-城区道路-城际高速”用车场景智能化全覆盖。

交互体验上，威马M7采用“Vitalligent”整车设计哲学，一改“人车交互止步于车内”的思维惯性，率先实现车外语音交互、智能灯语情景互动，并基于厘米级高精度定位及丰富交互硬件，让每一次用车都充满仪式感。

当汽车不断向着多维智能空间转变，威马也将富有时尚感又舒适实用的家居设计灵活运用到车内。M7搭载了超过2.8㎡的全景玻璃天幕，车内空间更加宽城明亮；采用了纳米镀银隔热玻璃，可直接反射远红外热辐射，表面辐射率低，紫外线阻隔率达99.99%，能量通过率＜15%，保持室内热量恒定的同时提供更好的夜晚观星效果。此外，M7采用全球首创的双色不对称内饰设计，全车配备四块大屏，每个座位上的用户都可享受闲时娱乐。据悉，威马M7将在2022年进行量产交付。

与M7同台亮相的还有搭载living mate 3.3版本的W6。该车在智能泊车和人车交互两大层面进行了体验提升，针对固定/非固定车位、地面/地库停车场、垂直/侧方停车，均可轻松入库。

正如威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾提到的，“新能源赛道是一个长期的赛道，就像是踢足球，现在上半场头15分钟都没有打完，谁胜谁负还不知道。”面对不断变化的造车新势力格局，企业唯有做好自己，夯实基础，才能在未来走的更远。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/李东颖