“王舰就是一个普通的公交司机，他做了作为一个公交司机应该做的事情。我相信，在危险面前所有的公交司机都会做出和王舰同样的选择……”9月17日，在“公交驾驶员王舰事迹”报告会上，顺义公交驾驶员妻子秦女士说。

8月16日，在运营过程中，突发脑部疾病的顺义公交车驾驶员王舰用尽全力完成刹车动作停车，保住一车乘客安全。事后，本报率先独家刊发了此事，并在8月20日见报文章《公交司机突发脑梗后的三分钟》上，还原了王舰在生命最后关头将乘客安全送到公交站后不幸逝世的感人事迹。

“最后三分钟”拼力保住乘客安全

在报告会上，顺义公交企业骏马客运公司副总经理回顾了事发当时的情况。

8月16日，骏马客运公司顺31路驾驶员王舰在运营过程中突发脑干出血，在危急时刻，他仍然心系乘客安全，按照操作规程拼尽全力完成减速、靠边、停车、拉手刹等一系列动作，在确定乘客和车辆安全后趴在了方向盘上……

报告会上，当时车上的乘客王女士向大家讲述了当时的情况，“司机一路上车开得都比较平稳，没有什么特殊的感觉，就是觉得车速比平时慢了一些。当时正赶上晚高峰，俸伯大桥上车挺多的也没在意。后来在公路局站停车，车门开了之后一直没走，我还以为车坏了或者出现别的什么问题了，就跑到驾驶员那边，才发现驾驶员趴在方向盘上，看上去很难受，无法说话。”

王女士介绍，当时车上多名乘客帮忙叫救护车，救护车几分钟就赶到了，本来以为驾驶员应该能抢救过来的，后来通过媒体才知道驾驶员离世了。“我心里挺难过的。当时车上有20多人吧，他的坚持救了我们一车人的命，挺感谢司机师傅的。”

妻子称他“顾家但更以客为先”

王舰是乘客心中的好司机，也是妻子心中的老丈夫。他的妻子秦女士介绍，王舰非常顾家，对老人孝经，对孩子照顾，但在工作中“更加以客为先”。

她向北青-北京头条记者回忆了王舰生前的一件小事。“有一次家里临时有点事，我说不行你今天就不去了。王舰说这个时候了怎么请假，怎么安排人替班，这个事你辛苦一点跑一趟吧。那次我挺生气的，觉得家里有事少发一趟车也没什么。他因为这个和我发了一次火，他说少发一趟车对我没什么，但是对于那些在路上等车的乘客就是大事，我不去，那路上等车的乘客怎么办？”后来，王舰坚持出了车，让家人帮忙办了事。

同事称他“内向却热心”

报告会后，北青-北京头条记者看到王舰生前工作休息的地方木林客运站，这里处于顺义的东北方向，距离顺义主城区很远。按照日常工作安排，每天上午或者下午王舰都会提前赶到木林客运站“接车”。

所谓“接车”，就是将顺31路开到终点站焦庄户站，接上乘客，然后按照顺31路的行程，运营两个来回。顺31路，是顺义区的一条主干线路，也是顺义区最长的一条公交线路。

在运营“接车”前，顺31路的司乘人员都会在木林客运站休息。

北青-北京头条记者看到，在木林客运站，王舰的同事们有的在休息，有的在做运营前的准备工作。他的生前同事王雁飞介绍，王舰平时话不多，性格上也比较内向。但是他当班的时候来得都特别早，擦车、收拾车、消毒之类的工作都弄得特别细致。车队搞卫生时，他都是很积极的一起帮忙，同事有个啥事他也跟着上心帮忙。

而对于乘客，王舰也很热心。王雁飞介绍，他车上都会预备一些独立包装的口罩，看到忘记戴口罩的乘客会主动地递上一个。其实公司的要求是对老弱病残孕等需要帮助的人才提供。王舰说：就是一个口罩呗，也不能把人家给赶下去，没戴口罩一定是有什么特殊情况的，给他一个口罩，咱们全车都安全了不是。

公司成立专门小组处理善后事宜

9月17日，在“公交驾驶员王舰事迹”报告会上，骏马客运公司副总经理连兴业介绍，事件发生后公司高度重视，成立专项工作小组处理有关善后事宜。目前在区交通局和区人力资源和社会保障局的支持下，丧葬补助及一次性工亡补助93万元，亲属抚恤金每月1700元已经通过审批，正在按程序办理拨付手续。

另外，公司筹集慰问金20万元，公司董事长门俊以个人名义资助王舰女儿从初中到大学的学杂费用每年1万元，总计10万元将于近期分批拨付到家属账户。连兴业介绍，考虑到王舰妻子没有稳定工作的情况，还为她在公司内安排一个工作岗位。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/谭卫平