根据生态环境部、工信部等四部门联合发布的《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车“国六”排放标准，禁止生产“国五”排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合“国六”排放标准。（6月9日《证券日报》）

根据国家环保部发布的规定，被分为“国六a”和“国六b”两个阶段的“国六”标准，分别于2020年7月份和2023年7月份在全国统一实施。据记者了解，被冠以“史上最严”“全球最严格的排放标准”的“国六”，较“国五”一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

“国六”排放标准即将于7月1日起在全国统一实施。按照要求，国六排放标准执行后，所有销售和注册登机的车辆必须满足国六排放标准的要求，对于排放标准以下的车辆将禁止销售、注册和转入，国四和国五排放车辆将只能开到报废或者外迁到还未实施国六标准的地区。在国五与国六进行切换之时，许多地方的汽车经销商开始加大促销国五车的力度，尽快消化国五车的库存，有的汽车经销商甚至“割肉”销售，以价换量。因为一旦在7月1日前不把库存去掉，这些车将无法销售。

目前可以提供市场销售的国六车并不少，供给端已经可以化解技术切换问题。根据机动车排污监控中心统计数据显示，截至2020年5月28日，共有282家企业6628个车型进行了轻型车国六环保信息公开，其中，国内生产企业258家、5965个车型、2019.76万辆，国外生产企业24家、663个车型、111.37万辆。尽管国六标准极为严苛，经环保部测算，国五升级国六，轻型汽油车单车升级成本不足两千元。这一成本并不高，相比目前市面上动辄数万元的终端优惠力度几乎可以忽略不计。由于许多车企提早准备，已经适应欧美地区严苛排放标准，所以切换的过程较为顺利。国五改为国六，虽然增加了一些成本，但这些成本完全可以由国家财政、企业及消费者共同分摊。

全国在今年7月1日统一实行国六排放标准，问题是之前民众购买的国五车年检时按什么标准执行？这是很多人头痛的问题。毕竟之前购车时还没有这个标准，如果要求消费者在之前购买的国五车也要达到国六标准才能上路，那这些消费者不得不花较大的成本对这些国五车进行改造或者直接报废。各地可以试行“新车新办法、老车老办法”的做法，或是对这些消费者改造或报废老车给予一定的补贴，对新老车年检标准区别对待。

文/胡建兵

编辑/王涵