知情人士向彭博社透露，日产汽车近日提出一项建议，试图让雷诺汽车减持日产股份，以此平衡双方的联盟合作关系。
据悉，该计划涉及两家公司削减交叉持股，推进两家汽车制造商将更多节约的资金用于联合技术投资，以巩固联盟发展。上述知情人士说，该提议目前还处于初期阶段，出售股份的具体细节尚未最终确定。
知情人士表示，尽管这种不对称的关系一直在日本引发了不满，但可以通过更平衡的关系和联盟三方专注于新技术的共同研发，并进一步调整双方交叉持股的股权，最终加强各方的合作关系。
当然，任何股权的出售都有可能为日产和雷诺释放急需的现金，同时也意味着有可能打破牵涉其中的微妙的政治平衡，因为法国政府持有雷诺15%的股份，并一直寻求维持合作关系。
雷诺董事长塞纳德曾在上周表示，改变联盟内部的股东结构 “不是当务之急”，目前的重点是加强产业合作。当被问及雷诺是否会减持日产股份时，他回答称，现在可能不是讨论股权的合适时机，“但总有一天，相关的调整会实现的。”
日产新任首席执行官内田诚则在上个月表态，联盟的合作关系必须惠及所有企业，接下来有必要对协议进行修改，以利于两家公司的销售和收益。
当下的日产和雷诺都面临着销售额下降和利润缩水的问题。日产已经宣布将在全球范围内裁员1.25万人，目前正在实施降本增效的革新策略，并在本财年早些时候削减了派息，并取消了每股派息40日元的预期，这对当下的雷诺是一个打击。
上周，花旗集团分析师安格斯 · 特威迪(Angus Tweedie)在一份报告中曾写道，雷诺的现金流问题可能会迫使该公司出售所持日产的部分股份。他表示，投资者或许尚未理解雷诺当下面临的巨大挑战，尽管该公司的股价已处于2012年以来的最低水平。
包括David Lesne在内的瑞银分析师也在本周的报告中计算，雷诺所持日产的股份，按当前股价计价约值86亿欧元(折合95亿美元)，未来或将出现的股权出售将被视为 "一次性事件"，将降低该公司的获利能力和相关股息。
虽然大部分欧美的分析师认为联盟不会完全瓦解，但如若未来要维持联盟三方的合理利益，调整交叉持股的份额，这将危及雷诺的生存能力，因为日产目前已为雷诺贡献了约40%的利润和股息。
标准普尔全球评级(S&P Global Ratings)的日本信用分析师中井胜之(Katsuyuki Nakai)也表示，联盟的任何变化都将影响到技术共享或成本节约，这或将对日产的信用产生负面影响。
编辑/李东颖
